若い富裕層に照準

JLRの誰もが、このプロジェクトにおける600人ものJLRデザイン部門全体の功績を称えることに腐心しているが、4年前に策定された「Reimagine」戦略を支えてきたチーフ・クリエイティブ・オフィサーであるマクガバン氏の影響は明らかだ。レンジローバーのような高収益モデルをジャガーからも出そうという考えが、ミニマルでモダンなアプローチを後押しした。

マクガバン氏は、10年前の同社の製品目標ではこのような大胆なアプローチは許されなかったと指摘している。「当時、会社はまったく異なる考えを持っており、まったく異なる競合他社をターゲットとしていた」

XEやXFといったセダン、さらにEペイスやFペイスといったSUVは、BMWやアウディから販売シェアを奪うことを目標としていた。ここ数か月で、それらのモデルは英国での販売がすべて終了となった。

当然のことながら、ジャガーの幹部たちは、同社が負うリスクの大きさについて議論したがらないが、ほとんどの幹部はリスクがあることを認めている。JLRのCEOであるエイドリアン・マーデル氏は、「ジャガーなしではJLRの成功はない」と断固とした口調で主張する。この発言は、ジャガーの名を中国企業に売り、レンジローバーの生産に専念して生計を立てる方が英国で幸せな生活を送れる……などと考える人に対する念押しなのだろう。

ブランド改革により、従来の顧客の一部を遠ざけてしまうリスクがある一方で、同社は12万ポンドの支払い能力を持った新しい自動車愛好家層を獲得する決意を固めているようだ。かつてEタイプを「世界で最も美しいクルマ」と称したエンツォ・フェラーリ氏の言葉に恥じない、まったく新しい製品を作ろうとしている。

グローバー氏はこの1年、待ち受けるチャレンジの大きさにワクワクしていると語ってきた。新世代のジャガーを購入する人々について、同氏は調査結果を引用して次のように説明する。

「何よりもまず、彼らは独立心に富んでいる。デザインを理解し、独自性を求めている。若く裕福で、人脈があり、都会的な生活を送っている可能性が高い。資金は豊富でも時間は乏しいので、当社との関わり合いにおいてあらゆる面で楽さが求められる」

今日のEVの低迷を踏まえて、ジャガーが受け入れられるかどうか案じているのだろうか？ どうやら、そんなことはないようだ。すべてはタイミングの問題だ。ジャガーが話しているのは、2030年に全盛期を迎えるモデルについてであり、2024年ではないという。

「それに、当社の製品はゲームチェンジャーになるだろう。航続距離は最長690km、15分の充電で320km以上の走行が可能だ。これは、現在市場に出回っているものとは根本的に異なるものだ」とグローバー氏は語っている。

画像　新時代の幕開けを告げる2ドア・クーペ【ジャガー・タイプ00コンセプトを写真で見る】　全16枚