ブランドの哲学を定義する強みは共通

長期テストでLBXに乗る筆者だから、違いを確かめたいと思い、父のNXを借りてみた。インテリアはしっかり差別化されており、ステアリングホイールまわりのスイッチ類などは共有するようだが、センターコンソールのデザインは大きく異なる。

LBXの方が、内装は全体的にスッキリ整っていて、合理的に思えた。居心地が良いことは、共通している。

走り出してみても、NXの印象はLBXと異なる。それでも、リラックスした気持ちで運転できるという、根底にある雰囲気は変わらない。大人の余裕のようなものがある。これらは、レクサス・ブランドの哲学を定義する強みだといっていい。

テストデータ

気に入っているトコロ

落ち着いたキャビン：ロンドン郊外を、安楽・快適に毎日巡航できる。

気に入らないトコロ

それを濁すノイズ：しかし内装のどこからか、きしむ音が聞こえてくることがある。

テスト車について

モデル名：レクサスLBX ハイブリッドFWD プレミアムプラス・デザイン（英国仕様）
新車価格：3万5595ポンド（約694万円）
テスト車の価格：3万6265ポンド（約707万円）

テストの記録

燃費：20.9km/L
故障：センサーの故障
出費：なし

画像　欧州での「ブレークスルー」につながる？　レクサスLBX　競合サイズのクロスオーバー　ヤリス・クロスも　全180枚