素晴らしい操縦性　駆け抜ける喜びは健在

試乗車は、18インチホイールのMスポーツ。不満ない快適性と、引き締まった姿勢制御を両立していた。低い運転姿勢と、後輪駆動のマナーが相乗し、操縦性は素晴らしい。

ステアリングは正確で鋭く、高解像度。カーブでは、ハイブリッド・システムによる車重増を殆ど感じさせない。330eは、レス・イズ・モアが成り立っていた、古き良き3シリーズへ通じる妙味すらある。

ボディロールは抑制され、安定性も高い。横方向のグリップ力にも優れるが、スタビリティ・コントロールを切れば、リアタイヤがボディを押し出す感覚で満たしてくれる。高速道路での落ち着きにも目を見張る。駆け抜ける喜びは健在だ。

今回の試乗で得られた燃費は、駆動用バッテリーの充電が切れた状態で、平均14.2km/L。より軽量な320iでも、同程度の効率は得られるだろう。だが定期的に充電すれば、日々の通勤でガソリンを燃やす必要性は低いはず。

2024年の改良で、BMW 330eはこのクラスのプラグイン・ハイブリッドの頂点に返り咲いたといえる。電動パワートレインの複雑さは見事に包み隠され、後輪駆動のスポーツサルーンとして積極的に運転を楽しめる。

駆動用バッテリーが充電されていれば、無音で市街地を巡れる。最長80kmも。この体験は、新たな魅力といっても良いだろう。BMWファンに限らず、運転を多少でも楽しみたいとお考えなら、同クラスのイチオシだといっていい。

◯：運転の魅力を失わず、競争力の高いハイブリッド・システム　スポーツサルーンとしての優れた操縦性
△：硬い路面では乗り心地が若干悪い　初期の5シリーズより大きなボディサイズ　選べなくなったディーゼルターボ

BMW 330e Mスポーツ（英国仕様）のスペック

英国価格：5万5255ポンド（約1077万円／試乗車）
全長：4713mm
全幅：1827mm
全高：1440mm
最高速度：230km/h
0-100km/h加速：5.9秒
燃費：90.9-125.0km/L
CO2排出量：19-25g/km
車両重量：1770kg
パワートレイン：直列4気筒1998cc ターボチャージャー＋AC同期モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：19.5kWh
最高出力：293ps（システム総合）
最大トルク：42.7kg-m（システム総合）
ギアボックス：8速オートマティック（後輪駆動）

画像　駆け抜ける喜びは健在！　BMW 330e プラグインHV　競合クラスのサルーンたち　M3も　全165枚