短距離メインの通勤急行　ハイブリッド版が真打ち？

アバルト500eは、短距離メインの通勤急行として割り切れば、かなり楽しい1台になる。職場が自宅から遠くなく、子供がいない人には、魅力的なバッテリーEVだといえる。とはいえ荷室は狭く、サスペンションが硬く乗り心地は良くはないが。

世界最高峰のホットハッチには、日常性にある程度の妥協を求める例は存在する。しかしアバルト500eの運転体験は、それに目をつぶれるほど出色なわけではない。同じ金額を用意すれば、万能選手的なフォルクスワーゲン・ゴルフ GTIが選べてしまう。ウ〜ン。

活発に走らせている時でも、完全には没頭できない。駆動用バッテリーの残量が頭によぎるから。走りがいのある一般道で全力を引き出すには、フィーリングが薄く、シャシーの安定感は心もとなかった。

俯瞰すると、フィアット500eでも充分に運転は楽しむことができる。航続距離はより長く、英国価格はお手頃でもある。これも、好きだと即答できない理由の1つになる。

フィアットは、大容量のバッテリーを開発中だという。もし価格が大幅に上昇しなければ、アバルト500eの訴求力は確実に高まるはず。

しかし2026年には、ハイブリッド版が登場する予定。バッテリーEV版と同等にチャーミングな容姿なら、こちらを選びたいと考えてしまうのは、筆者だけではないだろう。

セカンドオピニオン

アバルト500eは、市街地での利用にぴったり。短いホイールベースと、パワフルな電気モーターで、狭い路地や混雑した幹線道路をキビキビと快適に進める。

しかし、回生ブレーキの効きが不自然に強すぎる。バックで駐車する場合などは、滑らかに枠内へ導くのが難しいと感じるほど。　ジョナサン・ブライス（Jonathan Bryce）

テストデータ

気に入っているトコロ

こだわりのデザイン：細部までこだわられたデザインは魅力的。ヘッドライトの処理は、特に筆者好み。
タッチモニター：インフォテインメント・システムの機能はベーシックで、稀に反応が重い時もあったが、使いやすい。2024年ではベストの1つ。
エネルギッシュ：制限速度の範囲内で、充分にホットハッチらしさを楽しめる。

気に入らないトコロ

大げさなエンジン音：繁華街で誤って人工のエンジン音をオンにしてしまうと、筆者はちょっと恥ずかしい。
回生ブレーキ：低速域では、回生ブレーキの効きが唐突。調整する余地はあるはず。

走行距離

テスト開始時積算距離：4622km
テスト終了時積算距離：1万610km

価格

モデル名：アバルト500e ツーリスモ（英国仕様）
新車価格：3万8195ポンド（約745万円）
テスト車の価格：3万8795ポンド（約757万円）
現行の価格：3万8140ポンド（約744万円）

オプション装備

アシッド・グリーン塗装：600ポンド（約12万円）

電費＆航続距離

カタログ航続距離：252km
駆動用バッテリー容量：37.8kWh（実容量）
平均電費：6.4km/kWh
最高電費：7.7km/kWh
最低電費：5.7km/kWh
現実的な航続距離：243km

主要諸元

全長：3631mm
全幅：1683mm
全高：1529mm
最高速度：154km/h
0-100km/h加速：7.0秒
CO2排出量：−g/km
車両重量：1410kg
パワートレイン：AC永久磁石同期モーター
急速充電能力：85kW（DC）
最高出力：156ps
最大トルク：23.8kg-m
ギアボックス：シングルスピード（前輪駆動）
トランク容量：185L
ホイールサイズ：7.0J 18インチ
タイヤ：205/40 R18

メンテナンス＆ランニングコスト

リース価格：652.8ポンド（12万7000円/1か月）
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：なし
エネルギーコスト：240ポンド（4万7000円／電気）
エネルギー含めたランニングコスト：240ポンド（4万7000円／電気）
1マイル当りコスト：0.06ポンド（11円）

画像　短距離メインの通勤急行！　アバルト500e　競合の小さな電動ハッチ　フィアットの500eも　全174枚