空力性能向上、標準装備も充実

スコダの電動SUV「エンヤク（Enyaq）」がマイナーチェンジを受け、新しいスタイリングを獲得し、インフォテインメント・システムがアップグレードされた。

エンヤクは、チェコの自動車メーカーでフォルクスワーゲン・グループ傘下のスコダが2020年に発売したEVで、同社として初めてMEBプラットフォームを採用している。大規模な改良は今回が初めて。

改良型では「テック・デッキ（Tech-Deck）」という新しいフロントフェイスデザインを採用した。従来のフロントグリルを模した樹脂パネルと、細いLEDデイタイムランニングライトで構成されている。

また、1926年以来、スコダ車を飾ってきた翼のある矢印のロゴに代わって、ブランド名（SKODA）が装着される。

デザイン変更によって空力特性が向上しており、空気抵抗係数（Cd値）は0.257から0.245に低減した。クーペ仕様では0.240から0.229に減少しており、テスラ・モデルYの0.230をわずかに上回っている。

空気抵抗の減少により航続距離がわずかに伸び、最もバッテリーの大きいエンヤク85のWLTP公称値は576kmから578kmに増加した。

モデルラインナップも見直された。52kWhのバッテリーを搭載した航続距離376kmのエントリーモデル「50」は廃止となり、その代わりに、昨年廃止された「60」モデルが復活した。

60モデルは59kWh（使用可能容量）のバッテリーと最高出力204psのリアモーターを搭載し、0-100km/h加速は8.1秒、航続距離は431kmである。最大160kWで充電でき、24分で10～80％の充電が可能だ。

後輪駆動の「85」と四輪駆動の「85x」は、286psの最高出力はそのままに、ラインナップに残っている。後輪駆動モデルは航続距離が最も長く、充電1回あたりの航続距離は578km。これに対し、効率の劣る四輪駆動モデルは534kmである。

どちらも0-100km/h加速は6.7秒、最高速度は180km/h。最大175kWで充電でき、10～80％の充電は28分で完了する。

クーペ仕様では、85の航続距離は587kmに、85xは537kmに伸びる。

高性能グレードのエンヤクvRSの改良型はまだ発表されていないが、他のモデルと同様に、ほとんど変更はないと予想される。

インテリアでは、新しいデザインのステアリングホイールを採用し、標準でヒーター付きとなった。さらに、フォルクスワーゲン・グループのさまざまなモデルと共有される13インチのインフォテインメント・タッチスクリーンも備わっている。

シートヒーター（フロント）と3ゾーン・クライメートコントロールも標準装備となった。

改良型エンヤクの英国での納車は5月から開始される予定である。価格はまだ発表されていないが、現在のスタート価格である3万6970ポンド（約720万円）から若干の値上げとなる見込みである。

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