全日本ジムカーナ選手権チャンピオンマシンも展示

東京オートサロン2025（以下、TAS2025）にフランスのインポーターとして唯一出展したのがアルピーヌ。3台のA110を中心にアクセサリーパーツなども展示した。

どれも同じアルピーヌA110だが、一目でそれぞれが違うと分かる。まず目をひくのが、A110らしからぬ？ 派手なカラーリングのA110R。それもそのはず、これはJAF全日本ジムカーナ選手権において、山野哲也選手が2024シーズンのチャンピオンを獲得したマシンなのだ。会場では、山野哲也選手によるアルピーヌ・スペシャルトークショーも実施された。

そして、A110 チュリニ（TURINI）。かつて初代A110が活躍したモンテカルロ・ラリー（当時の呼称）のコースでもある峠の名をサブネームに持つこのA110は、走行性能と日常での使い勝手を両立したモデルだ。F1などで培われたエアロダイナミクスと、カーボンパーツの多用による軽量化、そして専用のエアロキットなどを備えている。他では見られない、マットブルーのボディカラーとルーフのカーボンなどが鮮烈だ。

もう1台は、ダークグレーメタリックのA110GT。300ps仕様エンジンを搭載し、現行のA110ラインナップでは中核グレードとなる。また、アルピーヌ・レーシングの技術を注入したOZ製の軽合金鍛造ホイールや、アクラポヴィッチ製のチタンマフラーなどのアクセサリーパーツも展示された。

今後のアルピーヌの展開は？

現在、日本で販売されているアルピーヌは、このA110のみ。だが本国フランスでは、昨年6月にアルピーヌ初のBEV（バッテリー電気自動車）となる『A290』が発表された。アルピーヌ・ジャポンでも、A290の日本導入を検討しているという。

BEVとして復活したルノー5（サンク）Eテック・エレクトリックをベースに、全長4m足らずのコンパクトなFWDのBEVは、最高出力が180〜220hp、最大トルクが286〜300Nmを発生。アルピーヌらしいパフォーマンス、敏捷性、ライトウエイトの3要素を備えているという。アルピーヌ・ジャポンから正式なアナウンスはないが、年内には日本に導入される可能性もありそうだ。

また、アルピーヌの親会社であるルノーも、前述の5Ｅテック・エレクトリックをはじめ、4（キャトル）Eテック・エレクトリックやトゥインゴＥテック・エレクトリック（プロトタイプ）、そしてWRCで活躍した5ターボをオマージュした『5ターボ3E』など、さまざまなBEVを発表している。

これらのどのモデルが、いつごろ日本に導入されるかは本国次第のようだが、Eモビリティの先駆者としてBEV戦略を展開するルノーと、その傘下にあるアルピーヌ。次なるモデルの日本デビューに期待したい。

画像　東京オートサロン2025のアルピーヌ・ブース出展内容　全4枚