土屋氏が語る開発の舞台裏

一方の土屋圭市氏はこのように開発の舞台裏を語っている。

「ヒョンデ・アイオニック5Nとの出会いは、鈴木亜久里さんの『ヒョンデに乗ったことある？』のひと言でした。

昨年は1年間ずっとアイオニック5Nのサスペンションからブレーキや空力パーツを、ヒョンデの開発部隊と一緒に開発を進めてきました。ノーマルでも完成度が高いのですが、DKエディションは走りを突き詰めた方のために作り上げた1台です。

一番難しかったのはサスペンションの開発でした。ノーマルの電子制御ダンパーは非常にレベルが高く、それを超えるものは日本のトップメーカーでもできませんでした。最終的にノーマルのダンパーを使う結論が、昨年秋まで時間が掛かってしまいました。

最もこだわったのは見た目ですね。若い人から我々おっさんまでが乗っても恥ずかしくないエアロに仕上げました。エアロはいずれもカーボン製で、リアウイングスポイラーとリアデフューザー、サイドスカートの4点です。車高はこれ以上下げると品がなくなるため、5mmダウンでストロークを確保しています。

ブレーキに関してはノーマルがニュルブルクリンクでテストしていますが、我々のような限界まで使う人間が乗ると、ブレーキのストロークがもうちょっと欲しいなと感じたのです。そこで大きなブレーキキャリパーをお願いし、ヒョンデと開発した結果このブレーキシステムができあがりました」

ミニチュアカーメーカーとのコラボ車も展示

DKエディション発表会の会場では、ヒョンデNとミニチュアカーメーカーとして知られる『ミニGT』とのコラボ車両も発表された。会場にはミニGTディレクターのグレン・チュー氏が登場し、1/64スケールを作るための1/1車両製作の経緯が説明された。

展示されたのは『ミニGTレンシュポルトカー01 トラックコンセプト（RS-01-T）』で、アイオニック5Nのワンメイクレース用車両をベースに製作された。このあとアメリカで開発を進められる予定だ。

画像　アイオニック5N『DKエディション』など、東京オートサロン2025のヒョンデ出展内容　全18枚