エンジン、デザイン、インテリア

ビッグスターは、ルノー・日産・三菱アライアンスのCMF-Bプラットフォームを使用している。

最上位のハイブリッド155は、4気筒ガソリンエンジン（単体の最高出力108ps）に2基の電気モーター（50psの駆動用モーターと高電圧スタータージェネレーター）、1.4kWhのバッテリーを組み合わせている。このセットアップを採用したモデルはルノー・グループとして初めて。

クリックで画像を拡大

ハイブリッド155は6速ATを介して合計出力155psを発生し、これまでのダチアで最もパワフルな量産車となる。また、走行時間のうち80％を電気のみのEVモードで走行できるという。

TCe 140は、48Vマイルドハイブリッドの1.2L 3気筒ターボガソリンエンジンにより最高出力140psを発生する。ベースのTCe 130では四輪駆動が特徴だ。いずれも6速MTのみの設定となる。

ダチアによれば、ビッグスターは「広さ、人間工学、快適性」を重視しているという。従来よりも厚いガラス、改良された防音パッド、シート、デュアルゾーン・クライメート・コントロールなど、CセグメントSUVを求める「顧客の期待に応える」装備機能が採用されている。

ハイマウントのダッシュボードには、中央に10.1インチのタッチスクリーンが配置され、スマートフォンのミラーリング機能が標準装備されている。

トランク容量は5人乗車時で667Lと、ライバルのプジョー5008やスコダ・コディアックと同等だ。

ダチアのデザイン責任者であるデビッド・デュラン氏は、ビッグスターについて次のように述べている。

「Cセグメントではクルマを目立たせる必要がある。タフな外観を持ちながら車内が広く、魅力的な機能性も備えた、他とは少し違ったクルマが良い。また、手頃な価格という当社のポジショニングにも合致する」

「我々はクルマを道具として使ってもらいたいと考えており、タフなデザインは理にかなっている。わたしは古いランドローバー・シリーズIIを持っているが、どこでも使える頑丈な道具の好例だ。このようなデザインが大好きで、当社のクルマにも取り入れようとしている。お客様には当社のクルマに誇りを持ってもらいたい。見栄えを良くするためには、必ずしも超高級車である必要はない」

画像　この見た目で「安い」ってマジか！【ダチア・ビッグスターを写真で見る】　全23枚