同クラスでは加速は活発　落ち着いた操縦性

運転姿勢は、腕を伸ばし、膝を少し曲げたスタイル。これは、CMPプラットフォームがベースのモデルで共通するもの。後席側の足元空間は、やや狭め。荷室容量は415Lで、ライバル以上に広いわけではない。

アルファ・ロメオを車内でより感じたい場合は、オプションのサベルト・シートを選ぶのが良さそうだ。バケットタイプで高価な装備だが、ぐっと車内のスポーティな雰囲気は高まる。

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このクラスのクロスオーバーとして、加速は充分に活発。ある程度、エンジンを気張らせる必要はあるけれど。これも、ステランティスの他のモデルに通じる特徴といえる。

6速デュアルクラッチATは、反応が若干鈍い。回転数を低めに保とうとする制御で、エンジンが息苦しそうになる場面がある。マニュアルモードで自らギアを選べば、スポーティなサウンドを聞きながら、キビキビと加速できる。

落ち着いた操縦性も、CMPプラットフォームを採用するモデルらしい。グリップ力は高く、旋回初期の反応は良好。ステアリングの感触は、プジョー2008より僅かに手応えがある様子。楽しいとまでは表現しにくいが、全体的なまとまりは優れている。

アルファ・ロメオなら、もう少しシャープで、ラインを自在に選べても良い。乗り心地が、際立って良いわけでもない。それでも、このクラスとしてはスポーティではある。

小さなクロスオーバーとしては好ましい選択肢

もっとも、ジュニアは小さなクロスオーバー。アルファ・ロメオらしいボディタイプではない。競合はステランティス・グループの各車の他に、レクサスLBXやフォルクスワーゲンTクロスなど。車高は低いが、ミニ・クラブマンも該当するだろう。

英国価格は未定ながら、ベルギー仕様を参考にすると、約2万3500ポンド（約458万円）からとなる見込み。スペチアーレ・グレードでは、2万6000ポンド（約458万円）程度になるはず。英国で主力になるのは、後者になると考えられる。

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純粋に、全長4173mm、全幅1781mmのクロスオーバーだと割り切って捉えるなら、ハイブリッドのジュニアは好ましい選択肢になる。クラブマンやLBXと同等の、高級感はないとしても。

ステランティス・グループ内で比べれば、しっかりプレミアム。運転しやすく、燃費も良い。検討候補に加えたい、周囲とはひと味違うモデルには仕上がっている。

アルファ・ロメオ・ジュニア・イブリダ・スペチアーレ（欧州仕様）のスペック

英国価格：約2万6000ポンド（約458万円／予想）
全長：4173mm
全幅：1781mm
全高：1535mm
最高速度：206km/h
0-100km/h加速：8.9秒
燃費：19.2-20.4km/L
CO2排出量：110-117g/km
車両重量：1305kg
パワートレイン：直列3気筒1199cc ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：135ps/5500rpm
最大トルク：23.4kg-m/1750rpm
ギアボックス：6速デュアルクラッチ・オートマティック（前輪駆動）

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