ルーテシアの次世代モデルはどうなる？

では、電動化されていない純エンジン車の生産は終了するのかという質問に対して、カンボリーヴ氏は「市場次第だ」と答えた。

「もちろん、欧州では、多くの国で内燃機関が使われている。短期的には、ハイブリッド車と純粋なBEVに焦点が当てられるだろう」

主力モデルの1つであるクリオ（日本名：ルーテシア）は、2026年にフルモデルチェンジが見込まれているが、純粋なガソリンエンジンを残すのかどうかは疑問だ。

カンボリーヴ氏によると、バッテリー価格の下落や、純エンジン車に対する課税額の増加、中古車価格の格差拡大によって、Bセグメント車のハイブリッド化が今後さらに注目されるという。

車両価値の推移について、英国の自動車評価機関Cap HPIが興味深いデータを示している。現在、英国で販売されているクリオ・ハイブリッドのテクノグレードの新車価格は2万3075ポンド（約440万円）で、4年落ち、7万7000km走行時点での価値は9200ポンド（約175万円）と予測されている。これは60％の価値下落に相当する。一方、グレードの近い純ガソリンエンジン車は、1万9920ポンド（約380万円）の新車価格から、62％減の7650ポンド（約145万円）まで下がる見通しだ。

カンボリーヴ氏は、この格差が今後数年間で影響力を強めていくと示唆した。「過去2、3年でその差が広がっていることがわかるだろう」

それでも、クリオは依然として英国で最も売れているルノー車であり、昨年英国で販売された約1万7500台のうち、8000台以上がガソリンエンジン車であった。いずれも重要なモデルであることに変わりはない。

新型クリオは、現行モデルをベースとする大幅改良バージョンとなる見込みであるため、技術的には今のパワートレインを引き継ぐことはできそうだ。しかし、ルノーは詳しい製品計画については口を閉ざしている。

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