クラス最安値の個性派 シトロエンe-C3 エアクロスへ試乗 デザイン以上の頭1つ抜けた魅力
公開 : 2025.02.23 19:05
クラス最安値といえる電動クロスオーバー、e-C3 エアクロス登場 ローコストを補う内装のデザイン的な工夫 航続距離は299km 穏やかな加速に快適な乗り心地 英編集部が評価
もくじ
ークラス最安値といえる電動クロスオーバー
ーローコストを補う内装のデザイン的工夫
ー航続距離は299km 穏やかな加速 快適な乗り心地
ーエンジン版と変わらぬ頭1つ飛び抜けた魅力
ーシトロエンe-C3 エアクロス・マックス（欧州仕様）のスペック
クラス最安値といえる電動クロスオーバー
歴史的に、シトロエンの強みの1つとなってきたのが、価格の安さ。それは、最新の電動ファミリー・クロスオーバー、e-C3 エアクロスにもしっかり受け継がれている。英国では、2万2990ポンド（約448万円）から提供が始まった。
ガソリンエンジン版のC3 エアクロスと比べても、2500ポンド（約49万円）高いだけ。このセグメントでは、最安値といっていい。そんなお手頃さを叶えているのが、コスパに優れた新しいスマートカー・アーキテクチャだ。
トリムグレードは、プラスとマックスの2段階。後者は2000ポンド（約39万円）増しとなるが、シートヒーターやスマホのワイヤレス充電パッド、デジタルラジオなど、贅沢装備が追加される。
e-C3 エアクロスの見た目は、C3 エアクロスとほぼ同一。デザインチームを率いたピエール・ルクレール氏は、まっさらな状態からデザインしたと主張する。このセグメントへ、新たな風を吹き込むことが狙われたという。
ヘッドライトは四角く、上下左右を細身のデイライトが覆う。フロントノーズも、下顎が出たような形状でオシが強く、サイド面には大胆なラインが施されている。特徴的で、充分な訴求力があると思う。新しいシトロエンのロゴは、高級感を与えている。
ローコストを補う内装のデザイン的工夫
インテリアも、C3 エアクロスと変わらない。個性的なスタイリングを反映するように、ダッシュボードは上下に二分割され、その中央へ10.25インチのタッチモニターが鎮座している。
お値段なりにプラスティックそのままの内装部品は多いものの、デザイン的な工夫によって視覚的には好印象。ダッシュボードには、ソファに用いられるようなざっくりとしたクロスが貼られ、アンビエントライトも備わる。
タッチモニターで稼働するインフォテインメント・システムは、操作性に優れるわけではなく、新しい印象は受けにくい。エアコンには実際に押せるハードスイッチがあるのに、オーディオにはボリューム・ノブがない。
メーター用モニターは、ドライバー正面の奥の方にあり、運転中の視線移動を小さく抑えている。位置が高く、リムが四角いステアリングホイールの上から良く見える。
シートは、新デザインのアドバンスド・コンフォート。サポート性に優れ、長距離でも疲れにくそうだ。ちなみに助手席側は、座面の高さを変更できない。またC3 エアクロスでは3列シートも指定できるが、e-C3 エアクロスでは2列のみとなる。
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