乗り心地に対して不満の声も多かったCX-60

商品改良を受けて進化したマツダのミッドサイズSUV『CX-60』が、2月21日から販売開始となった。

これまで問題点とされていた乗り心地を改善するとともに、CX-60が持つ走りの楽しさという個性を際立たせた新グレード『XD SP』や、アウトドアシーンで役立つ装備を充実させた特別仕様車『XDハイブリッド・トレッカー』が追加となっている。

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大柄なSUVらしからぬ走りの楽しさが評価されていた反面、乗り心地に対して不満の声も多かったCX-60。今回の改良ではサスペンションまわりを中心に、乗り心地を改善する取り組みがメインで行われた。

変更点が多いのはリアサスペンションまわりで、バネレートを低くして減衰力を高めたほか、サスペンションの底着きを低減するためにバンプストッパーの特性を変更。さらにスタビライザーレスにし、クロスメンバーブッシュも圧入角度を変更して特性を変えている。

リアサスペンションまわりの変更に合わせて、バランスを取るためにフロントも変更が行われた。減衰力が変更されたほか、ナックルの締結ポイントも変更され、さらにトランスミッションも制御を見直し、低速域での変速ショックを少なくしている。商品改良であることを考えると、走行性能に関する部分の多くに手を入れられていて驚かされた。

コーナリング時にさらなる安定感

このような変更内容となると、CX-60が持つ個性である走りの楽しさが失われたのではという心配の声もあるかもしれないが、開発陣はこの個性はさらに引き延ばしたと語る。リアスタビライザーを廃止したが、ロールスピードは初期型よりも遅くなっていて、コーナリング時にさらなる安定感をドライバーに与えるよう進化させたそうだ。

また、欧州メディアで行われることの多い高速レーンチェンジテストでの性能も向上しているとのこと。これらの情報からするに、ドライバーを楽しませるSUVとしての進化にも期待が持てる。

乗り心地を改善しながら、以前から持っていた個性をさらに進化させたCX-60。運転好きにはもちろん、これまで以上に多くの人へ勧められるモデルへとバージョンアップしたと言えよう。

新グレード『SP』と特別仕様車『XDハイブリッド・トレッカー』

最後に今回追加となった新グレード『SP』と、特別仕様車『XDハイブリッド・トレッカー』の特徴を紹介する。

『SP』はスポーティさをより引き立てたグレード。多くの人に親しんでもらいたいという狙いから、ディーゼルの非ハイブリッドモデルにのみ設定されている。ベースとなったSパッケージからの変更点は以下の通りだ。

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・ピアノブラック塗装のハニカムタイプフロントグリル
・ブラッククローム塗装のシグネチャーウイング
・ブラッククローム塗装テクノロジーバッチ（INLINE6）付きサイドシグネチャーガーニッシュ
・グロスブラック塗装のドアミラー
・専用20インチアルミホイール（ブラックメタリック塗装）

『XDハイブリッド・トレッカー』はよりアクティブなライフスタイルに彩りを加えるアイテムが追加されており、アウトドアシーンなどでより絵になる雰囲気となっている。ベースとなったXDハイブリッド・エクスクルーシブ・スポーツからの変更点は以下のとおりりだ。

・限定カラーとしてジルコンサンドメタリックを設定
・パノラマサンルーフを標準設定
・急ブレーキや事故の際に、２列目や前席へ荷物が侵入するのを防止するパーティションネットを設定
・マイルドハイブリッドの制御を変更し2030年の燃費規制に対応

画像　商品改良を受けたマツダCX-60！新グレード『SP』、特別仕様車『XDハイブリッド・トレッカー』も登場　全43枚