内装　★★★★★★★★★☆

着座位置はあまり高い感じがせず、頭上空間は高さがあり、より実用的な5ドアハッチバックといった印象だ。荷室もそこそこのサイズで、前席は快適で広いスペースがある。後席は子どもや小柄な大人なら十分だが、ホンダ・シビックやスコダ・オクタビアには敵わない。若いファミリーや子育てを卒業した世代をターゲットとした、必要十分なクルマといったところだ。

テスト車のキャビンはダーク系で、ビジネスライクな雰囲気だが、マテリアルの質感は手触りがみごとで、使いやすさもよく考えられている。タッチ画面偏重ではない。空調やオーディオ、ナビとインフォテインメントにも実体コントロールが残されている。いまや、タッチ画面を操作系の基礎としないクルマは珍しい。

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ステアリングホイール右側には、実体ボタンを設置。アイドリングストップやトラクションコントロール、パーキングセンサー、ADASのいくつかを素早く簡単に切ることができる。

マツダの細かい気配りは、アナログメーターの鮮明さや読みやすさ、二次的な操作系も内容や位置ばかりでなく、手応えや高価そうなフィールにも及んでいる。ウインカーとワイパーのレバーにも、フィードバックの感触にクオリティのよさがあって心地よく、ウインカーの作動音もソフトになっている。どことなく、00年代のフォルクスワーゲンを思わせるところがある。

画像　写真で見るマツダCX-30とライバル　全4枚