フルレストアより難しい？　オリジナル探し

旧車趣味の王道？　といえば、時を経てヤレてしまったクルマを見つけて手に入れ、内外装から機関までオリジナルに忠実に再現する、いわゆるフルレストアかもしれない。

だが、オリジナルに忠実に再現するには、エンジンをおろしたり、内装をいったん外したり、ボディを再塗装したり、そして交換パーツを探して手に入れる……など、コストも手間ヒマもかなりかかる。そしてめでたくオリジナルと同様に完成したとしても、現在の日本で普通に使うとそれなりにトラブルが発生するなど、無理があることが多い。

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それならば、オリジナルの状態で保存されていたクルマを見つけて手に入れるほうが、おそらくはコスト的にもフルレストアよりかからないはず。だが、程度の良い個体を見つけるのは、フルレストアよりも難しくなる可能性が高い。

ここで紹介するのは、滋賀県の『プレミアムカーショップ ピットハウス』というショップが出展していた、1978年式の日産スカイライン（ジャパン）ハードトップ『ブラッキー』。スカイラインは、このジャパンではいくつかの限定モデルを発売しているが、このブラッキーもそんな1台だ。パワートレインこそノーマルと同じL20Eだが、専用のアルミホイールやシビエの丸型イエローフォグランプ（当時流行していた）、そしてオーバーヘッドコンソールなどを特別装備していた。

しかも、この個体はオリジナルのまま。走行は約9万km。ワンオーナー車で保管状態が良かったので、ブラックのボディカラーはレストア車ほどビカビカではないが、上手に歳を経たボディは十分なツヤもあり、傷や凹みはない。

こうしたオリジナル車を見つけられるのも、『ノスタルジック2デイズ（以下、NOS2デイズ）』の楽しみのひとつだ。680万円という価格は、クルマの状態やレストア費用を考えれば、けっして法外なプライスではない。程度の良いオリジナル車を探すには、まずショップ探しから始まることになるのだが、それもまた旧車の楽しみ方のひとつだろう。あせらずに、じっくりと探してみることだ。

レプリカだって、楽しければ誰にも文句は言わせない！

少し古めのスポーツカーや限定モデルは、レストアでもオリジナルでも手に入れることは不可能に近い。また、恐ろしく高いプライスタグが付けられているはず。それならば現代のクルマをベースに、オリジナルから型を起こしたパーツで作り上げた、いわゆるレプリカで旧車のイメージを楽しむというのもありだ。

少し旧めのスポーツカーや限定モデルは、レストアでもオリジナルでも手に入れることは不可能に近い。また、恐ろしく高いプライスタグが付けられているはず。それならば現代のクルマをベースに、オリジナルから型を起こしたパーツで作り上げた、いわゆるレプリカで旧車のイメージを楽しむというのもありだ。

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名古屋の『アートレーシング』社長の村手氏が教える日本工科大学の生徒が作ったフォードGT40のレプリカ（ホンダ ビートがベース）を昨年のNOS2デイズに出展したところ「市販して欲しい！」とう声が寄せられた。

そこで今年はトヨタMR-Sをベースに、シャシやエンジン、足まわりなどは活かして、オリジナルのGT40から型を起こしたボディパネルを被せた『アートGTマークI』を出展した。サイズはオリジナルとまったく同じ。ルーフ部まで開く独特のドアや、ガバリと大きく開く前後カウル、インテリアはブラック基調でレーシーなインパネにフルバケットシートなど、Gulf（ガルフ）カラーも相まって、気分はまさに1960年代のル・マン24時間！

コクピットの後ろに収まるパワーユニットはフォード製のV8ではなく、見慣れた直4エンジンが横置きされている。「V8を搭載していないGT40なんて……」と思う人もいるだろう。だが、現代の日本で乗ることを考えたら、トヨタ製エンジンのほうがはるかに扱いやすいし、トラブルも少ない。もちろんエアコンは装着できるし、その気になればトランスミッションだってMR-Sに採用されていたセミATを組み合わせることも可能だ。

レースに参戦するわけではないし、往年のレーシングマシンを街中で走らせる気分を楽しみたいというなら、このGTマークIは格好の1台になるだろう。ちなみに車両価格は1088万円（税別）〜となっている。

なお、アートレーシングではマツダ・ロードスターをベースにしたジャガーXKSSのレプリカなども製作している。こちらも気になる人がいるに違いない。

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