錆の修理代で別のサーブを買えてしまう

自分の経験を頼りに、シートをフロアから取り外す。9-5用のヒーターは、9-3とは形状は違っていたが、ハサミで加工して、座面部分へ組めるようにすることはできた。

2014年に生産が終了したモデルだが、現代的なシートは高機能で複雑。シートベルト・プリテンショナーにエアバッグ、着座センサーなどが内蔵され、配線があちこちへ巡らされている。これにモーターが追加される、パワーシートではないのが幸いだった。

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シートを組み立て直し、フロアへ固定。筆者の読みは当たっていた。ヒューズの状態を確認し、エンジン始動。助手席のシートは、無事に暖かくなった。これで、お尻が冷たいと妻が不平を漏らすことはない。

この修理の前にも、ウオッシャータンクのキャップを、中国製の互換品へ交換している。お値段は4ポンド（約780円）だった。

目下の目標は、ドアとセンターピラー部分の錆を直すこと。頼れそうなショップの見積もりは、1800ポンド（約35万円）。妥当な金額だとは思うが、少し予算を上乗せすれば、別のサーブを買えてしまう。

今でも、英国なら3000ポンド（約58万円）以下で9-3を探せる。この記事を執筆している時点では、フェイスリフト後の2008年式9-3 コンバーチブルが、2995ポンド（約58万円）で売りに出ていた。見た目の良い2004年式なら、2480ポンド（約48万円）だ。

新車を残価設定プランで買うより維持費は安い

現在は修理へ出さずに、錆転換剤とタッチアップペンで、何とかなるだろうと考えている。ボディの錆が綺麗になったら、恐らくヤレたアルミホイールが気になるのだろう。これは修理してもらうべきだと思っている。中古品を買うより、安く済むはず。

新しいクルマを残価設定プランで購入するより、ずっと安価に9-3を維持できている。最近のモデルのように、しつこくドライバーが警告されることもない。

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そういえば、ヒーターユニットを交換する際に、シートベルトセンサーへダメージを与えてしまったらしい。まったく警告音が鳴らなくなってしまった。これも、次に修理しなければ・・。

画像　滑らかに回る低圧ターボ　サーブ9-3 コンバーチブル　9-5と900　同時期のボルボも　全103枚