第3世代CLAが登場、初のEVモデルも

メルセデス・ベンツは3月14日、新型『CLA』のEVモデルとハイブリッドモデルを欧州で発表した。今年後半に発売される予定で、EVモデルは効率性の高さを特徴とし、欧州最長の航続距離を誇る。

『CLA 250＋ with EQテクノロジー』は、充電1回あたりの航続距離が欧州WLTPサイクルで最大792kmに達し、高速道路での走行に限定しても約690kmを走行できるとされている。

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現在は認証取得待ちの状態だが、これは欧州で販売されている他のEVを凌駕する性能だ。実際、メルセデス・ベンツのフラッグシップモデルであるEQS 450＋は118kWhのバッテリーで774kmの走行が可能だが、新型CLAはこれをも上回っている。

この驚異的な航続距離は、エネルギー消費を最小限に抑えるという開発陣の努力の賜物である。搭載されているのはニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリーで、その容量は85kWhだ。

つまり、CLAは8km/kWhを超える高効率を達成していることになる。これは、多くのメーカーが次世代EVの目標ラインと捉えている数値である。

パワフルかつ高効率

CLAの優れた航続距離は、その空力設計によるところが大きい。ボディサイズは全長4723mm、全幅1855mm、全高1468mmと、現行型よりも大型化（長さ35mm、幅25mm、高さ22mm増加）しているにもかかわらず、前面投影面積を最小限に抑え、空気の流れをスムーズにするために多くの工夫が凝らされている。

例えば、車輪は現行型よりもホイールアーチの内側に配置されている。フロントバンパーの小さな吸気口（と対応するリアの排気口）が、ボディの隅の空気の流れをガイドし、アルミホイールもフラッシュフェイスデザインにより乱れを比較的抑えている。

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こうした工夫の結果、空気抵抗係数（Cd値）は0.21となり、EQS（0.20）よりわずかに大きいが、テスラ・モデル3（0.22）よりも優れている。

新しいリアマウントの永久磁石モーターも、効率性において重要な役割を果たしている。コンパクトなパッケージで高出力を実現し、軽量なシリコンカーバイドインバーターを使用している。また、磁石をダブルV字型に配置して磁場を集中させたことで、トルク密度が向上したという。

さらに、このモーターには、通常の1段の減速ギアではなく、ポルシェ・タイカンと同様の2段トランスミッションが搭載されている。1段目のギア比は短く（11：1）、市街地走行での効率性と発進加速力を高めたものとなっており、2段目のギア比はかなり長く（5：1）、高速巡航時のエネルギー消費を抑えている。

CLA 250＋は最高出力272psを発生し、0-100km/h加速は6.7秒とされる。

四輪駆動の『CLA 350 4マティック with EQテクノロジー』では、フロントアクスルに1段ギア付きの108psのモーターを追加し、合計出力は354psとなる。これにより、0-100km/h加速は4.9秒に短縮され、20年前のV8エンジン搭載のC 55 AMGよりも直線では速くなった。

フロントモーターは、パワーの必要のない時にはアクスルから切り離され、摩擦によるエネルギー損失を90％削減する。これにより、四輪駆動のCLAは1回の充電で最大771kmの走行が可能となる。他のEVと比較しても、後輪駆動バージョンとの差は小さい。

ブレーキは主にモーターの回生効果（最大200kWの制動力を実現）に頼っており、バッテリーの充電残量を維持する。

CLAは800Vの電気アーキテクチャーにより、最大320kWの急速充電が可能であり、わずか10分の充電で325kmを走行できる。

85kWhのバッテリーに加え、発売後まもなく58kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーがラインナップに追加される予定だ。価格は大幅に引き下げられる可能性が高いが、航続距離は約480kmに短縮されることになる。

また、AUTOCARの取材では、高性能モデルのAMG CLA 45も登場することが明らかになっている。英国企業ヤサ（Yasa）が開発した2基の軸流モーターで500ps以上の出力を発揮し、シャシーにも改良が施される見込みだ。

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