日本で作られる欧州仕様のシビック

ホンダ・シビックがかつて集めていた支持は、他のハッチバックと同様に、サイズ感の近いSUVへ奪われている。英国の販売数を見ても、ジャズ（フィット）は堅調ながら、より人気を集めているのはHR-V（ヴェゼル）の方だ。

しかし、シビックの魅力が薄れたわけではない。むしろ英国編集部は、現在のホンダのベストモデルだと考えている。

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現行となる11代目は、もはやグレートブリテン島で生産されていない。だが、開発を主導したのは欧州ホンダとのこと。顧客が寄せる期待や要望の水準が、日本や北米より高いことを受けての判断といえる。

他の市場では非ハイブリッドのエンジンも選べるものの、英国仕様はハイブリッドとe-CVTの組み合わせのみ。シビック・タイプRなら、純な2.0Lガソリンターボ＋MTという、粋なペアも指定はできるが。

欧州で売られる最近のホンダ車は、中国で製造される例が少なくない。ZR-VやCR-V、e：Ny1などがそうだ。でも、シビックはちゃんと日本で作られている。

4気筒エンジンは発電メイン　モーターは183ps

シビックが積むハイブリッド・システムをホンダはe：HEVと呼ぶが、技術は複雑で独創的。エンジンは143psを発揮する2.0L 4気筒の自然吸気ガソリンで、1.05kWhの駆動用バッテリーや183psのモーターへ電気を供給する、発電機として専ら機能する。

市街地などの軽負荷時には、この電気モーターがシビック e：HEVを走らせ、カタログ上の最高出力も183psということになる。しかし、高速道路など高負荷時には、クラッチがエンジンとアクスルを連結。e-CVTを介して、前輪が駆動される。

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スタイリングは、10代目よりずっとハンサムになったとお感じの人は多いはず。全長は35mm伸びた一方、全高は低く、リアのオーバーハングは20mm短い。フロントピラーは50mm後方へシフトし、整ったプロポーションを得ている。

ボディ剛性は、先代から19％向上。テールゲートを樹脂製に、ボンネットはアルミ製にすることで、車重の増加も抑えられている。

英国価格は、このクラスとしては少しお高め。エレガンス・グレードが3万5005ポンド（約683万円）からで、試乗車のアドバンスは、3万9805ポンド（約776万円）だ。

装備は充実しており、シートヒーターに前後のパーキングセンサー、運転支援システムなどが標準。それでも、ひと回り大きなボディを持つものの、同等装備のトヨタ・カローラ（カローラ・スポーツ）やフォルクスワーゲン・ゴルフなどより割高なことは否めない。

画像　イマのホンダのベスト！　シビック e：HEV　同クラスのハッチバックと写真で比較　全133枚