1948年型クロスリー・ステーションワゴン

ノーズコーンが本物であれば、このクロスリーのステーションワゴンは1948年半ばくらいのモデルだろう。クロスリーは1939年から1952年まで断続的に自動車を製造し、最も多く売れた1948年は2万5000台近くを出荷した。現在では、主にその目新しさから、比較的高い現存率を保っている。これらの車両は、米国の解体業者の看板として高い塔の上に置かれているのが最も一般的で、通行人への広告となっている。

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1959年型ナッシュ・メトロポリタン

これもまた、高い現存率を誇る奇妙なモデルである。1953年から1961年の間に、およそ8万3000台のナッシュ・メトロポリタンが米国で販売された。製造地の英国では、オースチン・メトロポリタンとして知られていた。この車両はおそらく1959年製で、開閉式トランクリッドが初登場した年である。風雨により内装はひどく傷んでいるが、ボディはまだしっかりしている。

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1958年型マーキュリー・コロニー・パーク

この写真を見れば、このヤードの広さと、保管されている車両の質の高さがよくわかる。写真中央にあるのは、1957年から1991年まで製造されたマーキュリーの最高級フルサイズステーションワゴン、1958年型コロニー・パークである。V8エンジンを搭載したコロニー・パークは当時、0-97km/h加速10秒以下を誇った。

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1962年型キャデラック・スーペリア

これが1959年型のキャデラック・ミラーメテオであれば、間違いなく誰かに拾われて、ゴーストバスターズのレプリカ救急車に生まれ変わっていたことだろう。しかし、そうはならなかった。この車両は、はるかに知名度の低い1962年型のキャデラック・スーペリア（Superior）である。1962年には合計2280台のキャデラック・フリートウッド75の商用シャシーがコーチビルダーに供給され、救急車、霊柩車、花屋に改造された

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1959年型エドセル・ヴィレジャー

1959年型ヴィレジャーは、エドセルのステーションワゴンの最廉価グレードであり、丸型のテールライトが装備されていた（ただし、写真の車両には残っていない）。これは、1958年型で装備されていたブーメラン型のライトに代わるもので、左側の方向指示器が右を向いた矢印のように見える（逆も然り）という問題があった。ヴィレジャーは6人乗りと9人乗りが用意されていたが、1958年から1960年の間に売れたのは8000台にも満たない。

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画像　「木のボディ」で独特の雰囲気漂う高級車【クライスラー・タウン＆カントリー・ニューポートを写真で見る】　全21枚