ルノー・アルカナでストラトス・ゼロに会いに奈良まで行った話【新米編集長コラム#24】

公開 : 2025.03.23 12:05

ルノーアルカナ・エスプリ・アルピーヌのスペック

ルノー・アルカナ・エスプリ・アルピーヌEテック・フルハイブリッド
全長×全幅×全高:4570×1820×1580mm
ホイールベース:2720mm
トレッド:F1550mm R1560mm
車両重量:1470kg
エンジン形式:直列4気筒DOHC16バルブ
排気量:1597cc
ボア×ストローク:78.0×83.6mm
最高出力:69kW(94ps)/5600rpm
最大トルク:148Nm(15.1kg-m)/3600rpm
モーター最高出力:
メイン36kW(49ps)/1677-6000rpm
サブ15kW(20ps)/2865-10000rpm
モーター最大トルク:
メイン205Nm(20.9kg-m)/200-1677rpm
サブ50Nm(5.1kg-m)/200-2865rpm
駆動方式:FF
燃料タンク容量:50L
ギアボックス:電子制御ドグクラッチマルチモードAT
タイヤ:F&R225/45R19
サスペンション:Fマクファーソンストラット Rトーションビーム
ブレーキ:Fベンチレーテッドディスク Rディスク
燃料消費率(WLTCモード):22.8km/L
価格:499万円

足元が力強く、アルカナのデザインは躍動感がある。
足元が力強く、アルカナのデザインは躍動感がある。    平井大介

記事に関わった人々

  • 執筆 / 撮影 / 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約3年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル+マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

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