【道具フォルクスワーゲンの真骨頂】8.5代目ゴルフはディーゼルこそ最高の1台！
公開 : 2025.03.27 12:05
マイナーチェンジで8代目から通称8.5代目へと進化した、新型フォルクスワーゲン・ゴルフに試乗します。今回試乗できたのは、ディーゼルのアクティブ・アドバンスと、マイルドハイブリッドのRライン。編集部ヒライのレポートです。
ゴルフやポロの影が薄くなっていた？
最近、フォルクスワーゲンが『らしさ』を取り戻しつつあるという会話になることが多い。
個人的にはここ数年あまり取材する機会がなかったので、あくまで少し外から見ていたイメージとなるが、電動化モデルのIDばかりがクローズアップされていて、フォルクスワーゲンの基幹モデルである、ゴルフやポロの影が薄くなっていたように思う。
そこで、日本自動車輸入組合（JAIA）の『モデル別新車登録台数順位』、そのベスト10から過去5年間のフォルクスワーゲンだけを拾ってみたところ、こんな結果となった。
2024年
3位：ゴルフ6394台
2023年
2位：ゴルフ1万723台/4位：Tロック6596台/5位：Tクロス6179台
2022年
3位：ゴルフ9241台/5位：Tクロス6570台/6位：ポロ6368台/8位：Tロック5123台
2021年
2位：Tクロス9159台/5位：ゴルフ7631台/6位：Tロック7241台/7位：ポロ7075台
2020年
3位：ゴルフ1万264台/4位：Tクロス8930台/7位：ポロ6806台
ご覧のようにTクロス/Tロックが基幹モデルと言えるほどの成長を見せ、ゴルフ、ポロと共に3本柱を掲載していることがわかる。ちなみにゴルフは本データが掲載されている2003年以降、2015年まで首位を走っており、2014年には年間3万1410台も販売していた。
当時に比べると絶対的な台数こそ減っているが、為替や輸送費高騰などがあり、現在は輸入車にはかなり不利な状況。しかもSUV人気や趣味の多様化で、分散していることも考えられる。というわけで外から見ていたのはあくまでイメージで、実際のゴルフは堅調に販売を重ねていたというわけだ。
光るフロントエンブレムが8.5代目の識別点
そんなゴルフの最新モデルを取材する機会があった。8代目のマイナーチェンジ版で、『8.5代目』などと通称されるものだ。
ボディパネル自体は変わっておらず、前後ライトやバンパーのデザインが変更となっているが、それよりもフロントエンブレムがイルミネーション、つまり光るタイプになっており、識別点としてはかなりわかりやすい。
室内では、10.25インチのデジタルクラスター（メーター類）と12.9インチの大型モニターが特徴だ。後者は大きすぎる？ という声もあるが、これはフォルクスワーゲンに限らず過渡期にあるように思う。もう数年すれば、物理スイッチとのバランスも落ち着くだろう。
GTIを除くエンジンのラインナップは、1.5Lマイルドハイブリッド（116ps/220Nmまたは150ps/250Nm）と2Lディーゼル（150ps/360Nm）の3本立て。今回は後者の『TDIアクティブ・アドバンス』と、前者150psの『eTSI Rライン』に試乗することができた。
実はあまり取材する機会がないと書きつつ、8代目のTDIには高速を中心に長距離で乗ったことがあり、「これはディーゼルのGTIだ！」と感動したことがある。スポーツモードにした時の硬質感と速さがひと昔のGTIを思わせるもので、燃費ももちろんいいので、これは日常のアシとして最強だ！ と感じたのである。
今回は街乗り中心であったが、もはやディーゼルとは思えぬ静粛性があり、静かによく走る印象。トルクがしっかりあり、アクセルに対する反応もいいのでキビキビと走ることができる。曲がり方もキレイだった。
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