写真からも伝わる地味さがいい

そして何よりもいいと思ったのが、写真からも伝わるこの地味さだ（褒め言葉です）。オイスターシルバーメタリックと呼ばれるボディカラー、控えめな17インチのホイールデザイン、派手さを感じさせない内装。まさに『道具フォルクスワーゲン』デザインの真骨頂だと思う。

しかし運転していて昔ほどシンプルすぎる感じを受けないのは、12.9インチモニターの恩恵だろう。また、ゴルフも年々サイズが大きくなって……と感じていたが、他のモデルも軒並み大きくなっているので、全長4295mm、全幅1790mm、全高1475mmのゴルフは、むしろ街中でちょうどいいサイズに思えてきた。

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続いて乗ったeTSIのRライン。Rとは言うものの足まわりはガチガチでなく、たまに「もしかしてちょっと硬い？」と思う程度。18インチのタイヤというよりも、ヘッドレスト一体型のシートがそう思わせるのかもしれない。地味な（繰り返しますが褒め言葉です）アクティブ・アドバンスと比べると、正直Ｒのデザインはかなりカッコよく洗練されており、極端に書けば、実用車とプレミアムカーぐらいの違いがある。

走り出してみると、TDIとはアクセルに対する反応が違っていて、すぐに力強く加速するディーゼル（TDI）に対し、マイルドハイブリッド（eTSI）はジワっと加速し始める感じがした。あくまで比較の話なので、毎日乗っていれば気にならないかもしれないが、購入を検討されている方は、試乗で確かめることをお勧めしたい。

フォルクスワーゲンらしさとは何か、とは難しい問いだが、個人的には『道具フォルクスワーゲン』という言葉に尽きると思っている。機械、道具としていかに優れているか。今回の2台で言えば、特にTDIは道具として最高の選択肢になり得ると感じた。道具という意味では、ワゴンならなおよしであろう。

フォルクスワーゲン・ゴルフのスペック

フォルクスワーゲン・ゴルフTDIアクティブ・アドバンス
全長×全幅×全高：4295×1790×1475mm
ホイールベース：2620mm
車両重量：1430kg
エンジン形式：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
排気量：1968cc
最高出力：110kW（150ps）/3000-4200rpm
最大トルク：360Nm（36.7kg-m）/1600-2750rpm
燃料タンク容量：51L
ギアボックス：7速AT（DSG）
タイヤ：F&R255/45R17
燃料消費率（WLTCモード）：20.8km/L
価格：450万8000円

フォルクスワーゲン・ゴルフeTSI Rライン
全長×全幅×全高：4295×1790×1475mm
ホイールベース：2620mm
車両重量：1350kg
エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ
排気量：1497cc
最高出力：110kW（150ps）/5000-6000rpm
最大トルク：250Nm（25.5kg-m）/1500-3500rpm
燃料タンク容量：51L
ギアボックス：7速AT（DSG）
タイヤ：F&R255/40R18
燃料消費率（WLTCモード）：18.7km/L
価格：455万3000円

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画像　通称8.5代目！新型フォルクスワーゲン・ゴルフ　全75枚