EV規制の影響で生産拠点を統合

2025年3月28日、ステランティスはヴォグゾールの製造拠点である英国のルートン工場を閉鎖し、商用車『ヴィヴァーロ』の最後の1台がラインオフした。これにより、ルートン工場は120年に及ぶ歴史に終止符を打つ。

この歴史ある商用車工場の閉鎖決定は、ヴォグゾールの親会社であるステランティスによって2024年11月に発表された。同社の英国での商用車生産は、イングランド中西部のエルズミアポート工場に移される。

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ステランティスの前社長であるカルロス・タバレス氏は、ゼロ・エミッション車（ZEV）の義務化をめぐって英国政府と意見を対立させていた。その中で工場の閉鎖を予告していたが、数か月後に閉鎖を決定。タバレス氏は、ZEV義務化によってステランティスのビジネスモデルは大きな打撃を与えていると述べた。

自動車メーカーは、より多くのEVを販売することを強いられているにもかかわらず、購入者向けのインセンティブ（補助金）が提供されないなど、EVへの関心の低迷に苦しんでる。

ステランティスは、工場を移転させることによってすべての業務を1つの拠点に「統合」でき、「生産効率の向上が期待できる」とした。ますます厳しくなるZEV義務化目標を達成することも可能になるという。

ルートンの生産機械はすべてエルズミアポートに移され、そこで5000万ポンド（約95億円）以上をかけてアップグレードされる。

ステランティスによると、ルートンの閉鎖により1100人の雇用がリスクにさらされるが、エルズミアポートへの移籍が保証されているのはわずか数百人だという。影響を受ける従業員を対象に協議が始まり、移ることができない従業員には再教育や近隣企業での雇用の機会が提示された。

11月の発表後、労働組合の幹部はステランティスに対し、タバレス氏の辞任のわずか数日前に下された工場閉鎖の決定を撤回するよう求めてきた。

英国の労組ユナイト（Unite）は、この閉鎖の決定を「タバレス氏の失敗した戦略の最後の一例」と呼び、「会社が新しいCEOと新しい方向性を模索し始めた今、この決定は中止されなければならない」と述べた。

これに対しステランティスは、ジョン・エルカン会長と暫定執行委員会の指導の下、「すでに伝えられている進行中のプロジェクトの継続」を約束した。

ユナイトは、タバレス氏の後任が任命されるまで（2025年前半に予定）、これまでのすべての重要な決定を中止すべきだと主張している。

画像　これが英国の小型商用車！【ヴィヴァーロの兄弟車、ヴォグゾール・コンボ・ライフを写真で見る】　全39枚