レクサスは独自の発信拠点でエンタメ

そのほか、キアでは日本にも導入が予定されている商用車『PV5』が注目を集めていた。商用向けのみならず、リアカーゴスペースをキャンピングカーにようにアレンジしたバージョンも披露された。ファッション性も加味したエンタメ的な展示である。

日本でも、トヨタ・ハイエース、日産キャラバン、さらにはホンダ・フリードを活用して、商用から乗用まで様々な仕様をメーカーや、キャンピングビルダーが提案することが一般化している。だが、この領域でのEVについては、日本ではまだ本格的な動きがない。

まずは、商用車として日本に導入されるPV5だが、ステランティスのフィアット・デュカトのように、ホワイトボディでの販売が始まれば、EVキャンパー市場の拡大への道が切り開かれるように感じる。

そのほか、メルセデス・ベンツはGクラス、BMWはミニ・ブランド中心、BYDはシール、ポルシェはマカンといったコリア・プレミアなどが、来場した報道陣や韓国自動車業界関係者の注目を集めていた。

業界関係者によれば、韓国の年間国内販売総数約180万台のうち、ラグジュアリー分野は約40万台で市場の四分の1に達する。ブランド別では、メルセデス・ベンツとBMWがそれぞれ年間7〜8万台規模で、韓国ラグジュアリーカー分野のツートップとして君臨しているという。それを、ボルボやレクサスを追う展開だ。

今回、レクサスは出展していないが、ソウル市街近郊に2014年からカフェを中心としたブランド発信拠点『コネクト・トゥ・レクサス』を設けるなど、エンタメ性を加味した独自のマーケティング戦略で韓国市場での販売促進活動を行っている。

SNSやネット媒体を含めて、韓国の自動車市場のおける情報発信の方向性が変わってきているなか、ソウルモビリティショーの今後の行方にも注目していきたい。

画像　4月13日まで開催中！ソウルモビリティショー2025　全26枚