結論

もう一度言うが、V12ヴァンテージSはやや時代に取り残されていると感じざるを得ない。決して論駁するつもりはないが、さらにここから先を身体能力をもって戦い抜くには、ヴァンテージ自身が ’新しく’ なることが必要だ。

対するカリフォルニアは正当な進化を遂げた。あるいは自然吸気ユニットのドラマに欠けるという向きもあるかもしれないが、それよりも時代に則したスーパーカーを作ったフェラーリの功績を賞賛すべきだと筆者は思う。

911はどうか。こちらはクルマというよりも ’武器’ といった方が的を得ているだろう。全天候型サイボーグを街で見せびらかすためだけに買うのはもったいない。

テストが終わり我先にとキーを確保し連れ帰ったのは、紛れもなく、獰猛でありながら緻密なこのクルマだったのだから。

ポルシェは、カブリオレにすることによって従来のターボSより動力性能が一歩劣ってしまったという。しかしそれは謙遜だ。隙のない弾丸のごときスーパーカーを、空を仰ぎながら走らせられるのならば寿命が縮んだって構わない。

(ニック・カケット)

フェラーリ・カリフォルニアT

価格	£154,490(2,842万円)
最高速度	315km/h
0-100km/h加速	3.6秒
燃費	8.5km/ℓ
CO2排出量	273g/km
乾燥重量	1730kg
エンジン	V型8気筒3855ccターボ
最高出力	560ps/7500rpm
最大トルク	77.0kg-m/4750rpm
ギアボックス	7速デュアル・クラッチ

ポルシェ911ターボS

価格	£150,857(2,775万円)
最高速度	317km/h
0-100km/h加速	3.1秒
燃費	10.3km/ℓ
CO2排出量	231g/km
乾燥重量	1750kg
エンジン	直列6気筒3800ccターボ
最高出力	560ps/6500rpm
最大トルク	76.5kg-m/2100-4250rpm
ギアボックス	7速デュアル・クラッチ

アストン・マーティンV12ヴァンテージS

価格	£147,000(2,707万円)
最高速度	323km/h
0-100km/h加速	3.9秒
燃費	6.8km/ℓ
CO2排出量	343g/km
乾燥重量	1745kg
エンジン	V型12気筒5935cc
最高出力	573ps/6750rpm
最大トルク	63.2kg-m/5500rpm
ギアボックス	7速オートマティック