ブランドの進化のスピードを教えられる結果

BYDが日本に輸入する4車種目の乗用車である『シーライオン7』は、一見すると『シール』のSUV版に思えるかもしれない。しかし試乗会で実車に触れると、レベルアップしている部分もいくつかあって、このブランドの進化のスピードを教えられる結果になった。

シーライオン7は名前でわかるように、BYDの海洋シリーズのひとつで、日本語に訳せばアシカになる。ちなみにシールはアザラシという意味だ。

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みなさんはアシカとアザラシの見分けがつくだろうか。僕のように、できないという人は多いだろう。どちらも鰭脚類（ききゃくるい）に属しているらしいし。だからというわけではないけれど、シーライオン7とシールの前後のランプまわりなどが似ているのは、名前のとおりだと思える。

一方でボディサイズは、全高がシールより160mmアップしたほか、全長と全幅も少し拡大している。ホイールベースは2930mmで、シールとほぼ同じだ。デザインでも、サイドビューはセダンということでダイナミックなシールに対して落ち着いていて、キャラクターの違いが伝わってくる。

細かい部分ひとつひとつの仕上げが上質に

それ以上に違って見えるのがインテリアだ。メーターは全幅にわたるパネルに内蔵され、助手席側にはイルミネーションが仕込まれている。中央の15.6インチスクリーンが、縦横どちらも選べるところは他のBYDと同じだが、センターコンソールを含めてエモーショナルなラインはなく、水平垂直基調になった。

加えてステアリングやドアオープナーなど、細かい部分ひとつひとつの仕上げが上質になっている。シルバーの加飾をマットとグロスで使い分けていることを含めて、日欧米のクルマをきめ細かく研究していると実感した。

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気になったのは、シールではディスプレイの左右にあったエアコンのルーバーが下に移動したこと。真夏でもフェイスレベルをしっかり冷やしてくれるか、暑くなってからもう一度確認してみたい。

シートは表皮にナッパレザーを起用。フロントはシールよりサイドの張り出しが控えめだが、適度に張りのある座り心地はヨーロッパ車に近い。リクライニング可能なリアシートはシールより明らかに広く、身長170cmの僕は足が楽に組めた。ショーファードリブンにも使えそうだ。頭上空間も余裕があるうえに、広さ2.1平方メートルのガラスルーフのサンシェードを開ければ明るさも得られる。

SUVということで、荷室へのアクセスはテールゲートによる。後席を畳めば1769Lもの容積が得られる。デビューの時期もボディサイズも近いトヨタのクラウン・エステートを約300Lも上回るだけあって、確かに広大だ。

画像　日本でBYD4車種目！大本命のミドルサイズSUVシーライオン7　全31枚