馴染みのあるホンダの馴染みのないシビック。どこか遠い存在になってしまったクルマではあるが、こと欧州においてはすっかり定着している。今回テストするのは、そのフェイスリフト版だ。

■どんなクルマ?

実際に欧州でフェイスリフトが行われたのは2014年のこと。今年に入り、さらにリフレッシュされたのがこちらのモデルである。

リフレッシュの内容は決して少なくない。中でも目立つのがスタイリングの変更であり、ヘッドライト、バンパー、デイライト、サイド・モールディング、リア・スポイラーなどがその例だ。

こちらのモデルからは内装のドア・ハンドルがクローム地に置き換わり、ドア・トリム、ファブリック・シートも最新のものとなる。アンドロイド・ベースのホンダ・コネクト・インフォテイメントも今回の目玉である。

メカニカルな部分はダンパーのリキャリブレーションのみにとどまる。これまでに比べて、コンフォート方向に振った味付けにしたのだそうだ。

われわれがテストに供したのは ’スポーツ’ と呼ばれるグレードで、黒色の17インチ・アロイ・ホイールや後方に突き出たスポイラーが目印だ。

フォルクスワーゲン・ゴルフやフォード・フォーカス、セアト・レオンなどの実力者がひしめくこのクラスで結果を残すには、相応の実力が必要なのは筆者もメーカーも知ってのとおりだ。

果たして、実際はどうなのだろうか？

■どんな感じ?

ホンダはタイプSの生産の計画をしておらず、ジュネーブ・モーターショーにてデビューしたばかりのタイプRの販売開始までは、こちらがもっとも勇ましいグレードになるのだが、モデル名に ’スポーツ’ と付くにもかかわらず潜在的なスポーツ ’らしさ’ は残念ながら感じられない。