トロフィーであることを親切に知らせてくれるバッジも内外に多く見られ、インテリアはレザー巻きのステアリングを始め、カーボン製トリムも少々といったところ。

退屈なSUV向けのギア・セレクターは基準車と同じ。ルノーはステアリング・コラムにマウントされたパドルの動作域を30％小さくしたというが、不幸なことに動作にキレはなく、どちらかというと噛み終わったガムみたいにベトベトとしている。

ただし走らせてみると思ったよりもいい。たとえばRSボタンを親指で押し込んだときなどは、小気味よく走ってくれる。

エンジンのパワー増強分も体感できるうえ、エア・インテークやエグゾースト・システムの改良も4ポット・ユニットに良き効果をもたらしていることがわかる。

6800rpmまでのレヴ・リミットまでも軽やかに回り、力強さもかなりのものである。他と比べてどうか？ アウディS1やミニ・クーパーJCWとはいい勝負になるはずだ。