このクラスで競争していくにはもう少し努力が必要。今回はディーゼルを英国の道で試す。

■どんなクルマ?

ヨーロッパで儲かるマーケットといえばクロスオーバー。HR-Vはこのマーケットでアドバンテージを得るために開発されたモデルだ。

ディメンションは日産ジュークやスコダ・イエティと大体同じ。ただしホンダは1つ上のセグメントのカスタマーを奪取を目論んでおり、要するにホンダが欲しいのは日産キャシュカイ(日本名：デュアリス)やルノー・カジャールのカスタマーである。

少なくとも額面上では優秀そうだ。

たとえば後席を立てた状態の荷室容量は470ℓと、日産の430ℓよりも優っているし、カジャールの472ℓともほとんど差はない。

エンジンは130psの1.5ℓ i-VTECガソリンと120psの1.6ℓ i-DTECターボ・ディーゼル(テスト車)から選択可能。両エンジンともに6速MTが標準となるが、ガソリンに関してはCVTをオプションで選ぶことも可能である。

ホンダいわくディーゼル・モデルの燃料消費率は25.0km/ℓにのぼり、CO2排出量は104g/kmなのだそうだ。