612よりも300kg軽いM4は曲がりくねったコーナーでは颯爽と駆け抜けることができるが、トラクション・コントロールの介入を示すランプは絶え間なく光っている。

体躯としては612の方がはるかに大きいのだが、おだやかなセッティングゆえ、より快適にかつ刺激的に楽しめる。もちろんサーキットともなれば立場は逆転するはず。何に重きを置いているかの差である。

鼻先の動きはM4の方がシャープである一方で、どこか人工的な香りがするのも事実。612の油圧ステアリングの方が、なめらかで直感的なだけではなく、独特な味わいもある。

M4のマスはフロント偏重。612は逆。特有の旨味があるのは612の方であり、もちろんM4の方が速く走れるのだが、笑顔が浮かんでくるのは612の方である。

ギアボックスだけが612の足を引っ張っているがマニュアルを探すという手も十分にある。デジタルな印象が付きまとうM4を買うよりも、612のキーが欲しい。

(リチャード・ウェーバー)

BMW M4 DCT

価格	£59,550(1,098万円)
最高速度	249km/h
0-100km/h加速	4.1秒
燃費	12.0km/ℓ
CO2排出量	194g/km
乾燥重量	1572kg
エンジン	直列6気筒2987ccツイン・ターボ
最高出力	431ps/5500-7300rpm
最大トルク	56.1kg-m/1850-5500rpm
ギアボックス	7速デュアル・クラッチ

フェラーリ612スカリエッティHGTS(2006)

価格	£187,745(1,162万円)
最高速度	315km/h
0-100km/h加速	4.4秒
燃費	4.8km/ℓ
CO2排出量	475g/km
乾燥重量	1870kg
エンジン	V型12気筒5748cc
最高出力	548ps/7200rpm
最大トルク	60.0kg-m/5250rpm
ギアボックス	6速オートマティック