ドライビング・モードは合わせて5つ。C63に比べてひとつ増えている。電制スタビリティ・コントロールのモードは3つ。オン／スポーツ／オフで構成される。

外観は標準のCクラス・クーペから大きく変わっている。共有するのはフレームレス・ドアとルーフ、リッドくらいのもので、残りはC63オリジナルとなる。

シャシーもC63のためのビスポークだ。横幅はフロントが73mm、リアが46mm大きくなっており、それぞれ1636mmと1592mmというのが公表値である。

ホイール・サイズはC63が18インチ、C63 Sが19インチとなる。

車体のディメンションは先代モデルよりも全長が45mm、全幅が107mm、全高が12mm拡大している。ホイールベースが75mm伸びているのはインテリアを広くするためだ。

対するトランク・ルームは95ℓ小さくなっており、全体の容量は355ℓにとどまっている。

■どんな感じ?

C63 Sは先代に比べると異なったプロポーションとなるが、路上のスリルはまったくもって損なわれていない。

6.2ℓを標榜した先代の獰猛さも相変わらず。あたらしいターボ・パワープラントのもたらす怒号もなかなかのものである。

エンジンが2.0ℓ以上も小さくなっているにもかかわらず70kgも重くなったのは全体のディメンションが肥大化しているからだ。

ただ、心配はご無用。0-100km/hタイムは3.9秒をマークし、他のライバルよりもいくらかのマージンを残して速い。

AMGドライバーズ・パッケージを選べば、最高速度は249km/hから290km/hまで拡大される。

トルクの強化によってパフォーマンスが底上げされるのは当然として、柔軟性も増している。特にモーターウェイでは、先代よりもアクセルを踏まずにクルーズできる。