ルーテシア・ルノー・スポール・トロフィー

公開 : 2015.11.17 23:50　　更新 : 2022.12.12 21:29

パドルシフトはステアリングコラムに設置。左側パドルを長く引くと、最適なギアまで自動で連続シフトダウンするマルチシフトダウンを装備。

■「買い」か?

もちろん。

試乗を終え、薄ぼやけたシルバー・メタリックのマイ・ルーテシアR.S.で帰ろうと、リバースにギアを入れたその時、イエローの新型R.S.トロフィーに乗ってこれから試乗に出ようというレーシング・ドライバー&ジャーナリストの大井貴之さんが話しかけてきた。

「お客さん、そろそろ買い替えどきですね」

う~む。その通り。去年、中古で買ったばかりだけど、かなうものならそうしたい……。

トロフィーの価格は、シャシー・スポールの3,075,000円に対して、3,295,000円と、22万円の値上げにとどまる。トロフィーの導入を機にシャシー・カップは日本のカタログから落とすことで差別化の階段を減らし、値付けを最小限に抑えた結果だ。

なんとうれしいお話!

しかも、欧州のクリオR.S.トロフィーは、期間限定モデルである。だから日本仕様にもシリアル・ナンバーが付いている。ルノー・ジャポンは需要と供給を鑑み、あえてカタログ・モデルとした。ということは、将来マボロシの存在になることが約束されたも同然だ。

いつ生産が終了してしまうかわからない、とてもよくできたリアル・ワールドのスポーツカー。

買いです!

マツダ・ロードスターやホンダ S660などの本格2座オープン・スポーツカーの購入をお考えのかたも比較検討のリストに入れてしかるべきでありましょう。

(文・今尾直樹　撮影・花村英典)