■どんなクルマ?

2012年に導入された都市型クロスオーバーで、いまやインプレッサ・シリーズを支える柱のひとつ。

活動的なアウトドア型ライフスタイルを送っていますよ、私は。屋外でBBQとか、自転車もサーフィンも、冬はスノーボードに囲碁、と人生マジメに楽しんでます、という雰囲気をなかなかうまく醸し出している、と筆者は密かに思っていたのであった。そんな現行スバルXV、3年めのフェイスリフトである。

前期型との分かりやすい識別ポイントは、バンパー下部のフォグランプのところにL字型のメッキの加飾が追加されたこと。あとはオーナー、あるいは熱烈なスバリストでないと、にわかには判別できないと思われる。

パワートレインは従来通り、2ℓガソリンと、それに電気モーターを加えたハイブリッドの2本立てで、ここでの変更点は見当たらない。

サイドエアバッグとカーテンエアバッグが全車標準装備となったのは寿ぐべきだろう。スバル国内躍進の立役者の「アイサイト」は、ガソリン車ではver.2から3へと進化した。ステレオカメラがカラー認識できるようになり、先行車のブレーキ・ランプが赤く光ると、それに対応してくれる。

走りの関連では、ステアリングのギア比が15.1から14.0へとクイックになった。ただし、ハイブリッドは従来から14.0のため同じ。サスペンション・メンバーの剛性アップなど、足回りも改良の手が入っているが、実はこれ、スポーティかつ高級仕立てのハイブリッドの仕様を、フツウのモデルに普遍化した結果なのだそうだ。