電気パワステは重くもなく軽くもない。舵角による反応速度も極めてナチュラル。センター付近のダイレクト感は先代より少し増しており、前輪に荷重を乗せていなくとも伝わる情報は色彩に富んでいる。

コーナリング時の姿勢はこれまでよりも安定感がある。姿勢に危うさを感じることはない。リア偏重を活かして振り子のようにリアを動かすのは楽しい。少々のことでリアは破綻しない。

あらたなインフォテインメント・システムも現行911の特徴だ。クールな見た目はタッチスクリーンのクイックな動作を裏切らない。操作も簡単になった。

アップル・カープレイも追加されており、スマートフォンのワイヤレス充電も選べるようになった。

■「買い」か?

質感、使い勝手、安定かつ生き生きとしたハンドリング、突出した室内環境、あたらしいマルチメディア・システム……。パッケージに文句のつけようがない。

迷うべきでない。

ウエストハイランドテリアに心奪われるのもわかるが、犬らしい犬はジャック・ラッセル・テリアの方だ。フェンダーもホイールも大きくなくたっていい。シンプルネスを求めた結果、真のポルシェらしさを味わえるのだ。

ポルシェの場合、‘先代とはちがう’ という言葉は褒め言葉だ。これまでのどの911よりも高い競争力を有している。これこそが ‘ポルシェらしい’ ということなのだ。

(マット・ソーンダース)

ポルシェ911カレラ

価格	£76,412(1,422万円)
最高速度	295km/h
0-100km/h加速	4.6秒
燃費	34.0km/ℓ
CO2排出量	190g/km
乾燥重量	1430kg
エンジン	水平対向6気筒2981ccツイン・ターボ
最高出力	370ps
最大トルク	45.9kg-m
ギアボックス	7速マニュアル