ただ、さすがはIS Fからわき目もふらず、ひとつの道を進んできただけに、GS Fはなかなか滋味深く仕上がっているのは事実。本格サーキット走行にも耐えるシャシー性能を考えると、一般道でのしなやかな乗り心地はちょっとしたもので、これを固定減衰ダンパーで実現していることには素直に感心する。

少なくとも日本国内で買うかぎり、GS FはM5やEクラスAMG、S6といった競合車より割安感はある。電子制御ハイテク数は競合車より少ないが、独自性のある走りと装備、クオリティを考えると、数百万円レベルで安い価格設定は魅力だ。

(文・佐野弘宗　写真・森山俊一)

レクサスGS F