その後F-タイプに乗ると、ピーク・トルク付近のフロント・アクスルの粘りづよさに気がつく。しかしMX-5に乗った後だから、なおのこと車体が重く感じられる。

ステアリングもMX-5ほど味わい深いフィールに満ちているといえない。コックピットから見えるボンネットはとても長く感じ、それゆえ ‘接続感’ が低い。もちろんクルージングでは、F-タイプがもっとも輝くのだが。

ゴールまで数kmだということがわかるとポルシェに乗り換えたいと思っていることに気がついた。いざ乗りかえて東側のほとり、ポートリーにたどり着くことには、ゴツゴツしているが壮大なパノラマが広がりはじめる。

この時点で確信した。ボクスター・スパイダーは2015年に産声をあげた2シーター・オープンのなかで完璧なパッケージングのクルマだということを。

F-タイプみたくキャラクターを確立するサウンドを奏でる。MX-5みたく風と戯れることもできる。そしてスピード域はかなり高い。あきれるほどクイックだし、なおかつ懐は深い。特別なクルマに乗っている感慨がある。

ボクスター・スパイダーと比べると、MX-5は安い。F-タイプは目に見える部分で魅了する。しかしスパイダーは簡単に言葉で表現できないところに旨さがある。

2015年、ポルシェはケイマンGT4、GT3 RSをもってAUTOCARのテストの5つ星を得た。ボクスター・スパイダーも例外ではない。

嫌というほどボクスター・スパイダーが完全無欠であることを確認した。けれど帰路も乗っていたい。ブラボー! シュトゥットガルト! ブラボー! ポルシェ。

ポルシェ・ボクスター・スパイダーの圧勝であった。

(ニック・カケット)

ポルシェ・ボクスター・スパイダー

価格	£60,459(1114万円)
最高速度	290km/h
0-100km/h加速	4.5秒
燃費	10.1km/ℓ
CO2排出量	230g/km
乾燥重量	1315kg
エンジン	水平対向6気筒3800cc
最高出力	375ps/6700rpm
最大トルク	42.9kg-m/4750-6000rpm
ギアボックス	6速マニュアル

ジャガーF-タイプR コンバーチブル AWD

価格	£97,145(1,829万円)
最高速度	299km/h
0-100km/h加速	4.1秒
燃費	8.9km/ℓ
CO2排出量	269g/km
乾燥重量	1745kg
エンジン	V型8気筒5000ccスーパーチャージャー
最高出力	551ps/6500rpm
最大トルク	36.9kg-m/3500rpm
ギアボックス	8速オートマティック

マツダMX-5 1.5

価格	£22,445(432万円)
最高速度	204km/h
0-100km/h加速	8.3秒
燃費	16.7km/ℓ
CO2排出量	139g/km
乾燥重量	1050kg
エンジン	直列4気筒1496cc
最高出力	131ps/7000rpm
最大トルク	15.3kg-m/4800rpm
ギアボックス	6速マニュアル