デュアル・クラッチATの変速もなめらかで好感がもてるものだが、マニュアルのカチリとした感触の方が、その気になれるかもしれない。

VAQ電制LEDは、ルノー・メガーヌやホンダ・シビックのパフォーマンス・モデルに比べるとおだやかな効きだが、前輪は見事に道路に食いつく。スペインのなめらかな路面では、テスト車の履くカップ2タイヤはオーバー・スペックのようだった。

われわれが気に入っているFFのホットハッチに比べるとクプラ290の身のこなしはややまったりとしている。速いのはたしかだが、どこか熱中できない理由である。

ステアは正確なのだが、リアルで味わい深いとは思えない。音もライバルに比べると魅力に欠けている。

一方、オプションのブレンボ製ブレーキの効きには目を見張る。ワークアウト後もフェードとは無縁であり、自信をもって、ブレーキングを我慢できると感じた。