メルセデスのSクラスのものと似通った渋滞アシストもつく。これさえあれば、なかなか進まない道でも、発進／制動／ステア操作のストレスが低減されよう。

もし運転中にウトウトとしてしまえば、エマージェンシー・アシストが警笛で叩き起こしてくれる。同時にブレーキ操作も行ってくれ、クルマを停めてくれる。

トップ・グレードであれば、スマホ世代のために、ミラーリンクとApple CarPlayも用意される。望めば、ショートカットを任意で設定することも可能である。

■どんな感じ?

われわれがトライするのは2.0ℓの150psを発揮するディーゼル。駆動方式は4WDである。

このエンジン、正直にいうとスムーズではなく、カラカラと音を発するうえ、ペダルやステアリング、ノブを介してもヴァイブレーションが伝わってくる。

プロトタイプであるから、あまり強く攻めることはできないが、もう1台試した181psのディーゼルの方が、なめらかに回転していたのは事実である。