まあ、ノーマル86もそういうものとして操れば、それはそれでオツな味わいだが、GRMNはどんな姿勢から踏んでいっても、とにかく安定してグイグイ進んでくれる。

ブレーキもいい意味でガツンと効いて、そうやってブレーキを蹴っ飛ばしても、不安定な挙動にはならない。こうした安定感にはボディやアシのチューニングのみならず、本格的なダウンフォースと前後バランスに配慮した空力も相当に効いていそうである。

こうして遠慮なく踏みまくると、さらに印象的なのがエンジン。ヌケのいいサウンドは文句なしに快感で、トップエンドに近づくほど鋭さを増す“ザ・自然吸気”のドラマティックな特性はちょっとしたもの。

クロース＆ロー・ギアード化された変速機も袖ヶ浦でちょうどよかった。

サーキットでも乗り心地はガチガチではなく、アシまわりは意外なほど滑らかに作動していた。聞けば、バネレートはノーマル比で約30％アップ程度。この種のスペシャルとしては柔らかめ。

なのにこの安定感は、ノーマルからさらに推し進められた低重心も効いているのだろう。一般道での試乗はかなわなかったので断定的なことはいえないが、開発陣は乗り心地にも絶対の自信をもっていた。