■「買い」か?

さてこのブリティッシュ・スパルタン・スポーツの新種、ゼノスE10、果たして「買い」だろうか？　もちろん、この手のモデルの常で、万人にオススメできるクルマではなく、対象となるのはかなりの変態、いや違った、硬派なエンスージアストに限られるのは言うまでもない。

特に試乗車はウインドスクリーンが非装着だったため、パッと見たときの印象はかなり強烈だが、そのボディを冷静に観察してみると、ウインド・スクリーンとドアがないことを除けば、意外とマトモなカタチをしていることが分かる。で、実際に乗ってみるとまさにそのとおり、ドライビング感覚は決して過激ではなく、意外なほどマトモなものだった。

前記のように、ワインディングを攻めてもハンドリングは意外と落ち着いているので、コーナリングの醍醐味を過度に神経質にならずにエンジョイできるはずだ。しかも、メーターの100km/hは6速に入れてしまえばエンジン回転は2400rpmにすぎないから、ウインドスクリーン付きのモデルなら、適度に風を浴びながらの快適なオープン高速クルージングも可能だろうと思う。

つまりこのゼノス、大きな括りではロータスやケータハムと同類なのは間違いないが、ドライビング感覚はそのどちらとも異なる独自のものを感じさせる。ひとことでいって、ケータハム・セヴンほどスパルタンではなく、ロータス・エリーゼ系と比べても若干マイルドな部類ではないか、という印象だった。つまり、ディープなエンスージアスト諸兄にもうひとつ新たな選択肢が増えた、ということである。

ゼノスE10

価格	6,998,400円
全長×全幅×全高	3800×1870×1130mm
ホイールベース	2300mm
乾燥重量	700kg
エンジン	直列4気筒1999cc
最高出力	200bhp/6800rpm
最大トルク	21.4kg-m/6100rpm
ギアボックス	5速マニュアル(試乗車は6速マニュアル)
サスペンション	インボード・ダブル・ウィッシュボーン / ダブル・ウィッシュボーン
ブレーキ	アルコン2ポット / シングル・ピストン (試乗車はF:4ポット)
ホイール+タイヤ	F 7.5Jx16 + 195/50R16 / R 8.0Jx17 + 225/45R17
販売元	株式会社グループ・エム ゼノス事業部　www.zenoscars.jp