イベント初日、スタート地点の横浜大さん橋は好天に恵まれた。

エグゾースト・ノートを響かせながら、続々と集まってくるエントラント。

モダンな大さん橋の建物とクラシックカーが居並ぶ様はまるで美術館だ。

参加車両はオフィシャルによる灯火や安全装備などのチェックを受ける。

NHKのテレビ番組『おはよう日本』の取材を受けるエントラント。

ラリー常連である雅楽師の東儀秀樹さん。ファンからの声援を受ける。

競技スタート前にドライバーズ・ブリーフィングが行われた。

本ラリーは横浜開港157年『Y157』のプレイベントでもある。

多くのギャラリーに見送られながら2日間のラリーが始まった。

スタート直後に設けられたPCをこなして大さん橋を出ていく。

横浜港のランドマークと晴れた空をバックに市街地へと向かう競技車。

市街を走るクラシックカーたちには、沿道からの声援とシャッター音が。

三浦半島を下り、三浦漁港のPCポイントに到着したエントラントたち。

海沿いの港湾道路を占有して行われたパス・コントロール競技。

潮風を頬に感じながらのPC競技。日々の練習の成果が試される。

今回のラリーでもっとも旧い参加車両となった1927年型ブガッティ・タイプ35B。

洗練された美しさを持つフランスのドライエ135Cは1937年型。

FMRを主催するガレージツインカム代表の平野さんは1952年型のMG TDで参加。

搭乗するクルーとの対比でその小ささがわかる1953年型スタンゲリーニ750SMM。

フィアット1100に瀟洒なクーペボディを架装した、1953年型フィアット・フルア・クーペ。

赤いボディと低いウィンドシールドが印象的な1955年型ポルシェ356 プリAスピードスター。

同じポルシェ356でもディテールの違いでかなり異なる印象の1961年型356Bロードスター。

マセラティ兄弟が後に興した競技車メイクスOSCAのバルケッタ、S950は1956年型。

1969年型フィアット・アバルト750GTザガート。ダブルバブル・ルーフが特徴的だ。

多くのイベントで入賞の実績を持つ1955年型オースチン・ヒーレー100。

欧州車が多いラリー・イベントでは珍しいアメリカ車の、1958年型シボレー・コルベットが参加した。

フェアレディの初代モデルである1960年型ダットサン・フェアレディ1200 SPL212。

1970年型マツダ・ファミリア・プレスト・ロータリー・クーペはグループ2ツーリング仕様。

ホワイトリボン・タイヤも優雅な1956年型メルセデス・ベンツ 190SLロードスター。

アバルトの優雅なオープンモデルである、1960年型フィアット・アバルト750 アレマーノ・スパイダー。

東儀秀樹さんの1952年型ACエース。1日目は一人で、2日目はご子息をコ・ドライバーにして参戦。

フォルムの低さが際立つ、デ・トマソ初の市販車である1966年型デ・トマソ・ヴァレルンガ。

スーパーカー世代の視線を釘付けにしていた、1970年型ランボルギーニ・ミウラP400S。

GTO譲りのティーポ128Eユニットを抱く4人乗りモデル、1962年型フェラーリ250GTE。

スペシャルショップ、アウトストラーダ代表のカワスジーさんは愛車の1974年型ディーノ246GTSで参加。

海外から参加の女性クルーが駆る1963年型アルファ・ロメオ・ジュリア・スプリント・スペチアーレ。

クラシカルな曲線と’70年代的エッジが融合したスタイルを備える、1972年型フェラーリ356GTC/4。

デイビッド・ブラウン時代最後の “DB” の名を持つモデル、1970年型アストンマーティンDBS。

往年の007シリーズでボンドカーとしても活躍した、1964年型アストンマーティンDB5。