山道を攻めてみると、強いアンダーに見舞われるが、アクセル・ペダルを弱めやれば、ノーズはスッとコーナーに向く。ハルデックス・カップリング(5代目)がリアに程よくパワーを流すためハンドリングも不満はない。

190psの2.0ℓTDIユニットの反応もいいい。さすがに3000rpmを越えるとエンジン音が目立つことになるが、1500rpm以上で加速力がグッと強まる。とてつもなく速いわけではないが日常でな十分な速さだ。

前後の頭上スペースも、パノラミック・ルーフつきのテスト車でさえ問題はなさそうだ。後席の足元も多くの大人にとって快適な広さだ。リア・バンパーの下に足をかざすだけで開く荷室も広い。