この秋発売予定のGTのプロトタイプにも試乗できた。S仕様に真っ赤なブレンボの対向キャリパーやザックスのダンパー、それにブラック仕上げの専用17インチ・アルミ・ホイールで足元を引き締めた、BRZの象徴的存在となる最上級グレードである。

周回路で乗ると乗り心地はさほど硬くなっていないのに、富士のショートコースの上りコーナーを、S仕様以上にピタッと吸いつくように駆け上がる。ショーワのダンパーも素晴らしいけれど、ザックスのダンパーは4輪の接地感がより素晴らしい。舵を切れば実に素直に向きを変え、自由自在に走り回れる感がある。もう何周でも走っちゃいたい感じ。

ブレンボ自体は第一に見た目がカッコイイ。効きそのものは標準のフローティング・ブレーキでも不満はない。ただし、ハード・ブレーキングを繰り返すような状況では対向キャリパーの威力が発揮されるに違いない。

■「買い」か?

今回テストしたSグレードは、4種ある中の最高級版で、お値段は2,970,000円。世界のどこでこの値段でこんなに素晴らしいドライビング・マシンが手に入るんですか。ニッポンですよ。そりゃ吉野家の牛丼ほどには安くはない。並盛り380円なら、7815杯食べられる。しかし、人は牛丼のみに生きるにあらず。おそらく、300万円の金の壺を買って得られる宗教的恍惚に匹敵する瞬間が、BRZでは味わえる。

こんなに安くてうまいのに、食べず嫌いと言いますか食わず嫌いと言いますか、同じでしたけど、販売台数的には残念なことになっている。初年度の12年度さえ平均月版台数が620台、昨15年度は172台という右肩下がり状態である。このままだとBRZという名のスポーツカーの火が消えてしまう……。それではあまりにモッタイナイ。
 

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スバルBRZ S

価格	2,970,000円
全長×全幅×全高	4240×1775×1320mm
ホイールベース	2570mm
乾燥重量	1240kg
エンジン	水平対向4気筒1998cc
最高出力	207ps/7000rpm
最大トルク	21.6kg-m/6400-6800rpm
ギアボックス	6速マニュアル
サスペンション	ストラット / ダブルウィッシュボーン
ブレーキ	ベンチレーテッド・ディスク / ベンチレーテッド・ディスク
タイヤ	215/45R17
燃費(JC08モード)	11.8km/ℓ