たしかにF-ペースでコーナーに飛びこめば、レスポンスのよさには感心するし、バランスのよさも感じる。ただF-ペースを前にすると ‘節度のあるSUV’ といった印象に留まってしまうのである。

ジャガーは、路面に左右されにくいことを盾に、サスペンションのやわらかさを正当化したがるだろう。たしかに一理ある。そのうえ、マカンは時に、下からの入力を抑えきれない時がある。

しかしAUTOCARの読者諸兄やわたしのように、とにかく速いドライビングが好きだという人にとっては、SUVの見た目を纏ったスポーツカーである方が、あらゆる道で都合がいいのである。したがって今回の勝負はマカンの勝ち。マカンは優れたハンドリングカーであり、同時にF-ペースに差をつけたドライバーズカーである。

しかしハンドリングが優れるSUVであるか? という問いに対しては、疑問符が残る。なぜならわたしはマカンのことをSUVだと見なしていないからだ。

速さ、燃費、室内スペースなど、SUVとして求めるものが揃っているのは、実はF-ペースの方である。この場合、F-ペースのライバルは、マカンではなくBMW、アウディ、メルセデス・ベンツとなるだろう。

AUTOCARが好むハンドリングカーとしてはマカンが勝利する一方で、SUVとしての資質を揃えているのはF-ペースである。これは間違いない。

ポルシェ・マカンSディーゼル

価格	£45,942(599万円)
最高速度	229km/h
0-100km/h加速	6.1秒
燃費	15.9km/ℓ
CO2排出量	164g/km
乾燥重量	1880kg
エンジン	V型6気筒2967ccツイン・ターボ・ディーゼル
最高出力	259ps/4000-4250rpm
最大トルク	59.2kg-m/1750-2500rpm
ギアボックス	7速デュアル・クラッチ

ジャガーF-ペース 3.0d S AWD

価格	£51,450(671万円)
最高速度	241km/h
0-100km/h加速	5.8秒
燃費	16.7km/ℓ
CO2排出量	159g/km
乾燥重量	1884kg
エンジン	V型6気筒2993ccツイン・ターボ・ディーゼル
最高出力	300ps/4000rpm
最大トルク	71.3kg-m/2000rpm
ギアボックス	8速オートマティック