■どんな感じ?

標準のカリフォルニアTよりもシャープになっている。つまり、予想どおりなのだ。

しかしステアリングはクイックだが、あくまで軽く、後方の視認性もいい。ドアが大きいためキャビンに乗りこみやすく、全体のサイズもさほど大きくない。

ただ ‘楽に運転できる’ からといって、高速ドライビングを諦めなければならないということはない。標準のカリフォルニアTもハンドリング・スペチアーレも末恐ろしいほどに速いのだ。

ツイン・ターボV8ユニットは7500rpmにて544psを、4750rpmにて77.0kg-mを発揮。最高速度は315km/hに達する。屋根のあくグランド・ツアラーとしては十分以上の数値だといえよう。

ハンドリング・スペチアーレの場合、加速力も増している。フェラーリ信者がもっともカリフォルニアTに合っているというスポーツ・モード時の変速マナーがAT／MTモードともに変わっているからである。