車高が10mmさがるおかげで、左右に揺さぶった際にタイトな動きをするようになった。ステアリングの重みも適当。正確でもある。よって楽しい。

アシの硬さは、STに比べると、このST-ラインはやわらかめ。ただ、いたずらにボディが上下することはなく、ボディ・リーンもあまり看取されない。

インテリアは、それぞれのスイッチ類が、あたらしいライバルたちと比べると時代を感じさせる。また、今となっては小さすぎる4.2インチのTFTインフォテインメント・システムも、視認しづらいと感じる。

室内は、ルーフ・ライニングやカーペット、スポーツ・シートにいたるまで、すべてブラックに統一されており、赤いステッチのみが差し色になっている。

シートのファブリック地はいかにも耐久性が高そう。3本スポークのステアリングにはやわらかいレザーが巻かれており、握り心地がいい。

ただ、どこをとってもプレミアムとはほど遠い。たとえばアウディのような質感を求めるのならば、ほかのクルマをあたったほうが賢明だろう。