空模様はすぐれなかったが、早朝より自走でサーキット入りする強者が次々とやってきた。

ご覧の通りピットロード路面は濡れそぼっているが、エントラントはいつも通りの集まり具合だ。

戦前車によるヴィンテージ・クラスは毎回増えており、今回は10台がエントリーと盛り上がっている。

最大勢力のミニは、60年代のモデルから、インジェクションやA/T車まで、30台以上が参戦した。

MGミジェットのエントラントもまた、兄貴分であるMG-B共々数多く見受けられた。

105系アルファもまた多い。各レース枠混走で開催されるAR-Cupも今期5戦目となる人気プログラムだ。

グラマラスなボディワークにワイルドなV8サウンドを轟かせていたのは1959年型 リスター・シボレー。

参加ドライバー全員が集まってのブリーフィング。コース上でのフラッグの再確認も行われた。

プレTBCCとしての意味合いを持つスポーツ走行がスタート。このクラスは現代のクルマの走行が可能だ。

様々な車種が見られるスポーツ走行クラスでは、今回は話題のアルファ・ロメオ4Cの姿もあった。

続いて10台の戦前車などによるスポーツ走行が行われた。写真からもオーナーの気合いの入り具合が分かろう。

タイヤの細いヴィンテージカーはウェット路面ではより繊細なドライビングが要求されるようだ。

レース形式のエントリークラスとなるクラブマンズ・カップ。エントリー28台中じつに19台がミニであった。

クラブマンズ・カップ予選の終盤ごろには、雨足もかなり強くなってきたことが、水しぶきからもわかる。

袖ヶ浦でのベストラップが1分30秒を切るドライバーが対象のクリスタル・カップには23台がエントリー。

クリスタル・カップの予選中に激しい雨で視界が極度に悪化したため、ライトオンが指示された。

排水溝から溢れた雨水でコースの一部が冠水。ポンプ車が出動するも、走行中止が宣言された。

レストランでちょっと早めの昼食＆懇親会が行われ、その席で後日に未走行カテゴリーの再開催が発表された。