早い時間からお台場の会場には、リハーサル中のレーシングカーのエグゾーストノートが響きわたった。

今回のイベントは入場無料だが、観覧パスが必要。配布開始の1時間前にはすでにかなり長い列ができていた。

普段は新車の試乗ができる「ライドワン」のコースが今回の会場だ。ここをレーシングカーが走る。

1965年型トヨタ・スポーツ800浮谷東次郎レース仕様車。

1957年型トヨタ・クラウンRSDオーストラリア・ラリー仕様車（再現車）。

1966年型トヨタ2000GTスピードトライアル挑戦車（再現車）。

2012年型レクサスLFA　ニュルブルクリンク24時間クラス優勝車。　

トヨタ・ヤリスWRCテストカー。トヨタは2017年からWRCに復帰予定。

1969年型トヨタ7日本Can-am富士200マイル・レース優勝車。

1992年型TS010　同年のSWC開幕戦モンツァ500km優勝車。今回は突然のトラブルで走行は見送られた。

1993年型 ST185トヨタ・セリカGT-Four。同年のWRCでドライバーとメイクスの年間チャンピオンを獲得。

1990年型 ST165トヨタ・セリカGT-Four。WRCに本格的な参戦をスタートした記念すべきマシンだ。　

メガウェブではこのイベント開催のため、おなじみの新車試乗ライドワンはお休みとなった。

モータースポーツは自分で楽しむこともできる。ヴィッツと86のワンメイク・レースカーも紹介された。

普段のアシを週末のレース活動に。ドライバーは背広姿で登場し名刺交換。日常を強調した演出に会場が沸いた。

一部の人だけのものではなく、気軽に始められるモータースポーツこそワンメイクレースの魅力だ。

「青い山脈」の演奏が始まるとクラウンもスタート。ラリーへの挑戦こそトヨタのモータースポーツの原点だ。

走り出すと、その走りの軽やかさ、静かさ、速さに観衆からはどよめきが沸くほどだった。

続いてトヨタ・スポーツ800と、それを追う2000GT。本気の走りは観衆の目をくぎ付けにする。

最近ではコレクターズ・アイテムという印象も強くなった2000GT。速度挑戦車の迫力ある走りは圧巻だ。

ポップオペラ歌手の藤澤ノリマサ氏と共に登場した枝並千花さんのヴァイオリンには金箔があしらわれていた。

藤澤ノリマサ氏が歌う「誰も寝てはならぬ」と協演するLFA。ヤマハがチューニングした排気音は楽器そのものだ。

セリカGT-Fourはリアルにその戦績を知っている人、乗っていた人も多いようでひと際注目の的だった。

ST165セリカをドライブするのは、当時WRCで大活躍しオートスポーツイワセを主宰する岩瀬晏弘氏だ。

ST185セリカにはTTEで1994年から日本人初のワークスドライバーとなった藤本吉郎氏がドライブした。

夢の２ショット。贅沢なばかりか、そのパワフルで軽く高い安定性。セリカの強さを証明するような走りだった。

セリカの輝かしい戦績は今も多くの人が記憶にとどめていることだろう。来年トヨタはWRCに復帰する。

熱い走りの後の表情は観衆をも熱くさせる。記憶を呼び起こす点でクルマは楽器。走りはまるで音楽のようだ。

秋雨の晴れ間の夕暮れ。クルマの走りを見て、それに合う音楽に浸る。過ごしやすく心地良い時間である。

締めくくりは華原朋美さんの登場。クルマと音楽の融合、しかも対峙することの素晴らしさを改めて実感した。