ならばDB11がコンチネンタルGTスピードに大差をつけての勝利か? といわれれば、そうではない。

不思議な気分ではあるが、コンチネンタルGTスピードはデビューから13年が経った今でも色あせていなかった。それどころか成熟してさえいた。

この勝負はDB11を勝者とするが、新型ポルシェ・パナメーラとプラットフォームを共有したコンチネンタルGTがデビューした暁には、どちらが勝者となるかは正直にいってわからない。

ただし、ひとまずはDB11も成功を祝おう。2003年のDB9、1994年のDB7、いや1959年のDB4とくらべても過去最高レベルといえるだろう。

伝統的なスポーツGTを脱し、純粋なハンドリングカーとなったDB11。それでいて乗り心地も向上しているというのだから、褒めないわけにはいかない。

いま、英国車が大躍進している。

アストン マーティンDB11

価格	£154,900(1,959万円)
全長×全幅×全高	4739×2060×1279mm
最高速度	322km/h
0-100km/h加速	3.9秒
燃費	8.8km/ℓ
CO2排出量	265g/km
乾燥重量	1910kg
エンジン	V型12気筒5204ccツイン・ターボ・ガソリン
最高出力	609ps/6500rpm
最大トルク	71.3kg-m/1500rpm
ギアボックス	8速デュアル・クラッチ

ベントレー・コンチネンタルGTスピード

価格	£168,900(2,136万円)
全長×全幅×全高	4806×1944×1394mm
最高速度	332km/h
0-100km/h加速	4.1秒
燃費	6.9km/ℓ
CO2排出量	338g/km
乾燥重量	2320kg
エンジン	W型12気筒5998ccツイン・ターボ
最高出力	635ps/6000rpm
最大トルク	85.6kg-m/2000rpm
ギアボックス	8速デュアル・クラッチ