残念なのが、動的性能がまったく向上してない点だ。標準グレードとメカニカルの部分がまったく同じであるため、結果的にステア操作に対する反応も、どことなく漠然としているのだ。

乗り心地に関しても、あたらしいライバルと比較すると遅れを取り始めている。ハンドリングも、フォード・フィエスタST-ライン、ルノー・クリオ、プジョー208のほうが秀でている。

ただ1.2ℓガソリン・ターボ(90ps)は、低回転域から力強く車体を引っぱり、4500rpmまで気持ちよく回る。5速ギアボックスの操作感にもあいまいさはなく、カチリとゲートにインサートできる。