ポルシェ・パナメーラ・ターボ
公開 : 2016.12.13 05:50 更新 : 2017.05.29 19:03
一方、パワーの立ち上がりかたに関しては、ブースト圧0.3barのターボ・ユニットにしてはレスポンスがよく、2000rpmを越えたあたりから息が止まるほどの加速を披露してくれる。
湿った路面でトラクション・コントロールをオフにすれば、ドリフトを楽しむこともできる。もうすこし長い時間ドリフトできれば、と思うこともあるかもしれないが、そもそものこのクルマの成り立ちを考えると、これだけ楽しめるクルマはほかにない。
■「買い」か?
ファンタスティック。乗り心地はスポーツ走行寄りだが、21インチのホイールを履いていても不快な突き上げがない。GTカーとしては文句なしだし、クロス・カントリーでも十分に楽しめる。ドライビング・ポジションが改善されたところもよい。
インフォテイメント・システムも上出来だ。さすがにiPadのような簡潔さとはいかないが、十分に使いやすい。後席も広い。なにより ‘Turbo’ のバッジが似合うことも賞賛したい。星4.5点だ。
■日本版編集部の見立て
まず文句のない出来に仕上げたのはさすがポルシェ。パナメーラのトップ・グレードに相応しいパフォーマンスとクオリティを備えているようだ。セルフ・アライニング・トルクが強めなのも、GTカーとしては許容範囲か。
ポルシェ・パナメーラ・ターボ
価格 | £113,075(1,651万円) |
全長×全幅×全高 | 5049×1937×1427mm |
最高速度 | 306km/h |
0-100km/h加速 | 3.8秒 |
燃費 | 10.7km/ℓ |
CO2排出量 | 214g/km |
乾燥重量 | 1995kg |
エンジン | V型8気筒3996ccターボ・ガソリン |
最高出力 | 550ps/5750-6000rpm |
最大トルク | 78.4kg-m/1960-4500rpm |
ギアボックス | 8速デュアル・クラッチ |
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